Морские контейнерные перевозки

5 ноября 2019 Статьи
NOVELCO.RU
Официальный источник

При организации мультимодальных перевозок зачастую используют стандартные ISO-контейнеры, т.к. их характеристики регламентированы международными стандартами. Для морских перевозок ISO-контейнеры адаптированы под портовую и палубную инфраструктуру. Данный вид тары позволяет сохранять качество груза при перемещении в различных климатических зонах с последовательным применением различных видов транспорта. Перевозка в контейнерах не предусматривает перегрузку или рассортировку по пути следования. В зависимости от модели, они предполагают транспортировку твёрдых, жидких, газообразных грузов, а также продуктов питания, в том числе, требующих особых условий хранения и опасных грузов. Такое разнообразие перевозимых товаров предполагает наличие определенного модельного ряда контейнеров для морских перевозок.

Виды контейнеров

Стандартом ISO 668-2013 «Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и номинальные характеристики» для морских перевозок, виды контейнеров дифференцированы по следующим характеристикам.

Обозначение

Название

Длина

1DX, 1D

10 футовый

2,991 м

1CC, 1CX, 1C

20 футовый

6,058 м

1B, 1BBB, 1BB

30 футовый

9,125 м

1AX, 1A, 1AA, 1AAA

40 футовый

12,192 м

В соответствии с требованиями стандарта ISO 6346:1995 «Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка», в зависимости от назначения,  ISO-контейнеры должны иметь следующую маркировку, идентифицирующую их применение:

GP – контейнеры 20/40 футов, применяемые для доставки штучных грузов. Они подразделяются на: 

  • HTC – усиленные, для транспортировки тяжелых грузов; 
  • HQ – увеличенной высоты, на 1 фут, в итоге равной 2,7 м; 
  • PW – увеличенной ширины (2,42-2,45 м) адаптированные для двухрядной установки поддонов с товаром.

OT и UT – контейнеры с крышей из брезента или тента. Предназначены для вертикальной транспортировки негабаритных грузов: 

  • HT – со съёмной металлической крышей.

RT, RE, RS – контейнеры-рефрижераторы, с температурным режимом от -25 до +25 оС. Предназначенные для транспортировки:

  • медикаментов;
  • овощей, фруктов;
  • мяса, рыбы;
  • некоторых химикатов.

Холодильная установка работает от дизель-генератора или электропитания судна.

FR – 20/40 футовые контейнер-платформа с боковыми стенками в торцах. Применяется для транспортировки крупногабаритного оборудования.

VT, TC – контейнеры оснащены естественной или принудительной вентиляцией.

BU, BC – специальные контейнеры для транспортировки сыпучих грузов.

TC – 20 футовый танк-контейнер – цистерна, закрепленная на жёсткой стальной раме. В танк-контейнере перевозят:

  • масла;
  • соки;
  • молочные продукты;
  • нефть;
  • сжиженные газы;
  • химические вещества.

SN – специальный контейнер, применяется для перевозки живой рыбы, а специальная конструкция предусматривает транспортировку скота.

Транспортировка грузов в морских контейнерах

Тип применяемого контейнера зависит от груза и видов транспортных средств, участвующих в доставке товара, помимо морского транспорта.

Традиционно, перевалка контейнеров выполняется в специализированных морских портах, оборудованных транспортными, погрузочно-разгрузочными и складскими средствами для обработки этого типа тары.

Перевозка контейнеров по морю осуществляется специальными судами-контейнеровозами. Они позволяют единоразово перевезти боле 10 тыс. 20  футовых контейнеров, как в трюмах, так и на палубе. Важно, как крепятся контейнеры при морской перевозке. Универсальные, стандартные места фиксации расположены по углам контейнера, они позволяют надёжно закрепить контейнер на транспортном средстве, приспособленном для транспортировки этой тары.

При подборе контейнера необходимо оценивать:

  • вес и габаритные размеры груза;
  • вид и способ упаковки;
  • требования к перевозкам определённого товара.

Перевозка контейнеров морским транспортом наиболее выгодный способ доставки грузов на межконтинентальных маршрутах.

Все новости в telegram
Морские контейнерные перевозки
27 января 2023 Статьи
Продолжаем серию интервью участников российского транспортно-логистического рынка о том, как развивается в новых условиях отрасль автомобильных перевозок. О трендах, вызовах, проблемах и решениях рассказывает Григорий Григорьев, генеральный директор Novelco.
29 декабря 2022 Статьи
Рынок внешнеэкономической деятельности и логистических услуг претерпевает сейчас колоссальную трансформацию. На нерешенные проблемы, накопленные в период пандемии, наложились беспрецедентные санкции, введенные в отношении России за короткий период. В результате небо западных стран закрылось для российских самолетов, запрещена работа отечественных автоперевозчиков в Европе, российской стороной введены ответные меры. Также с нашего рынка ушли глобальные морские перевозчики Maersk, MSC, CMA CGM, прекратили работу крупнейшие курьерские компании DHL, Fedex TNT, UPS. Ограничения при перемещении грузов привели к глобальной перестройке маршрутов доставки.