Океанские альянсы - это совместные группы морских перевозчиков. Перевозчики заключают соглашения о совместном использовании судов, чтобы охватить как можно большую часть рынка морских перевозок. По мере того как логистика трансформируется, чтобы идти в ногу с быстро меняющимся миром, развиваются океанские альянсы.
В рамках каждого альянса перевозчики объединяют свои флоты контейнерных судов. Это дает каждому перевозчику доступ не только к своим собственным судам, но и к судам, принадлежащим или зафрахтованным любым другим перевозчиком в альянсе. Это также означает, что перевозчики могут перемещать контейнеры от имени друг друга, те перевозчик в рамках альянса может передавать свои контейнеры для перевозки на транспорте другого перевозчика, партнера по этому альянсу.
Эти соглашения о совместном использовании судов являются основой каждого альянса и позволяют перевозчикам в рамках альянса расширять свои предложения услуг и географический охват.
Существует три основных альянса, которые обслуживают большую часть мировой торговли:
У 2M есть соглашение о стратегическом сотрудничестве с ZIM, перевозчиком который формально не входит в этот Альянс
С 2020 года морские перевозчики перестали испытывать проблемы с загрузкой своих судов, поэтому взаимодействие между партнерами внутри этих альянсов стало снижаться. Это изменение скорее всего носит временный характер и по мере стабилизации спроса на морские перевозки взаимодействие между участниками альянсов вернется к традиционному порядку.
Океанские альянсы сосредоточены в первую очередь на коммерческом сотрудничестве, но некоторые из морских перевозчиков объединились и для решения проблем, возникающих из-за отсутствия технологической стандартизации. В 2018 году они создали некоммерческую организацию для продвижения цифровизации, стандартизации и совместимости в контейнерных перевозках. Эта группа создана не на основе какого-то определенного океанского альянcа и включает в себя перевозчиков Maersk, MSC, CMA, Hapag-Llloyd и ONE.
Маршруты перевозок всех участников этих альянсов могут быть общими, но их доля на рынке различается в зависимости от регионов.
Например на торговых путях Азия-Европа (включая Россию), альянс OCEAN занимает около 40% рынка:
На маршрутах из Европы в Америку лидирует уже альянс 2М
Участие перевозчиков в альянсах несет потребителю как плюсы (например более конкурентное предложение на определенных маршрутах за счет консолидации больших объемов, общие инструменты бронирования и тд), так и минусы (например одной из причин столько сильного кризиса в контейнерных перевозках в период пандемии эксперты называют как раз крупные альянсы, которые выступают с одной стороны как монополии и диктуют цену в условиях высокого спроса, с другой стороны слишком неповоротливы в принятии решений там, где это требуется делать быстро).
Все новости в telegram