В сфере транспортных услуг важно соблюдать условия трансфера того или иного груза. Для того, чтобы перемещаемый товар сохранил свои качества и был надежно защищен от воздействия окружающей среды, ударов или осадков, логисты прибегают к использованию железных контейнеров. Эти емкости служат для перемещения товаров любыми видами транспорта, будь то железнодорожный состав, корабль или специализированный автотранспорт.
Чтобы подобрать оптимальный контейнер, который обеспечит не только надежную фиксацию, но и сохранность отправления, оператор-логист обязан учесть все требования, которые предъявляются к перевозке конкретного вида груза, а также четко определить его габариты, массу и допустимые средства упаковки. В случае соблюдения всех правил продукт будет полностью сохранен, и заказчик, и компания-перевозчик не понесут никаких убытков.
Данный вид емкостей выполняется, в основном, из высококачественного гофрированного металла, что позволяет значительно увеличить их устойчивость к повреждениям и надежность. 60% данной тары производится в Китае. Вся основная информация о контейнере располагается на видном месте снаружи, с любой стороны. Эта информация регламентируется международным стандартом ISO 6346:1995.
Существует несколько критериев, по которым эти емкости классифицируются. Разделение часто не зависит от предпочитаемого способа перевозки. Одним из самых основных, пожалуй, является длина. Многотонные грузы принято размещать во вместилище длиной 20 футов (6 метров) или 40 футов (около 12 м).
Учитывая конструкционные особенности, контейнеры можно разделить на:
Насыпные грузы, которые не слеживаются (цемент, зерно, гранулы, удобрения, химикаты), требуют транспортировочных модулей специального назначения, поскольку их конструкция помогает не только удобно погрузить и разгрузить товар, но и обеспечивает сохранность вещества внутри, защищая его от высыпания, воздействия влаги и осадков.
Типы контейнеров для морских перевозок включают в себя множество емкостей с различными особенностями. Крупногабаритные модули с высокой грузоподъемностью принято разделять на:
Типы контейнеров для ж/д перевозок не сильно отличаются от вышеперечисленных, поскольку обычно их можно использовать с практически любым транспортом. Тем не менее, железнодорожные компании имеют широкий выбор универсальных контейнеров различной массы, которые подразделяются на крупнотоннажные (10-30 тонн и выше), унифицированные среднего тоннажа (от 3 до 5 т) и неунифицированные малотоннажные (до 3 т).
Первый тип контейнеров широко применяется как для перевозок внутри страны, так и в международных трансферах, и имеет цельнометаллическую оболочку прямоугольной формы.
Чтобы перевезти крупнотоннажный экземпляр, необходимо прибегнуть к использованию специальной платформы с длинной базой, оснащенный стопорными устройствами в полу (система угловых фитингов). Стоит отметить, что при использовании других видов емкостей обычно прибегают к полувагонам и платформам, которые были переделаны из универсальных.
Чтобы погрузить или выгрузить содержимое модулей, находящихся на подвижном составе, необходимо прибегнуть к помощи козловые краны, а иногда – электропогрузчики. Если объемы перевозимого груза достаточно высокие, то необходимы другие виды мостовых кранов.
При выборе контейнера обращайте внимание на массу брутто и собственный вес, объем внутри и площадь пола, измерения и другие важные параметры.
Все новости в telegram