По данным РБК за 2022 год товарооборот России и Турции вырос на 88% и достиг 60 млрд долларов. На текущий год президенты двух стран уже поставили цель довести его до 100 млрд долларов.
Аналитический ресурс oec.world, дает наглядную торговую статистику по всем странам мира, где Россия в 2022 году занимает первое место среди всех торговых партнеров по импорту Турции, как в абсолютном значении, так и по динамике роста, по сравнению с 2021 годом.
По всем странам мира товарооборот Турции по импорту в 2022 году увеличился на 56% (с 219 млрд долларов до 342 млрд долларов). Основу импорта Турции составляют минеральное топливо, масла, продукты нефтеперегонки.
По экспорту Россия входит в Топ-10 партнеров Турции, являясь лидером роста в 2022 году среди этих стран.
Вместе с тем российские граждане в 2022 году:
Возглавили рейтинг по количеству купленной недвижимости в Турции;
На втором месте (после Германии) по количеству туристов ( 4,6 млн.).
Новость, облетевшая в начале марта все СМИ – об остановке транзита через Турцию, заставила понервничать тех, кто так или иначе связан с логистикой и ВЭД. Многие пришли к выводу, что это некий компромисс Турции на давление со стороны США. Что же это было на самом деле – мы можем только догадываться. Сейчас же экспортные поставки из Турции в Россию оформляются без каких-либо ограничений. Возникали некоторые проблемы с оформлением транзитных грузов в Турции и частично остаются до сих пор.
При этом оформление грузов, следующих транзитом в РФ автомобильным транспортом, практически не останавливалось. Транзитные грузы, отправляемые морем, с небольшим перерывом также стали выпускать. Сложности были с отправкой именно авиагрузов. И, если возникшая проблема с грузами, прилетающими из РФ в Турцию и далее направляющимися в третьи страны, была решена уже 8 марта, то решение проблемы с грузами, которые должны поставляться в РФ, затянулось еще на неделю. В течение этого времени оставалась ограниченная возможность отправлять такие грузы. В итоге, проблема до сих пор полностью не решена, при оформлении транзита, определенные коды ТН ВЭД не пропускаются. Какие именно это коды – неизвестно, приходится узнавать лишь по факту его отклонения или принятия таможенной системой. На данный момент, по-прежнему нет официального заявления от турецких властей и ответственных органов о каких-либо ограничениях. Таможенные органы аэропорта Стамбула сейчас подтверждают, что определенные списки кодов ТН ВЭД, запрещенных к транзиту - есть, проверка документов идет в ручном режиме, а решения принимаются в индивидуальном порядке.
Логично, что отсутствие ясной позиции оказывает негативное влияние на транзит, поскольку участники ВЭД не понимают, по каким правилам придется работать, стоит ли ждать решения проблемы или нужно уже перенаправлять такие грузы по другим маршрутам.
Все мы помним моменты, когда из-за отсутствия диалога в начале важной проблемы, привели к серьезной эскалации в последующем, по отношению к Турции. Были и запреты на туристические поездки в Турцию, отмена безвизового режима между странами, запрет на импорт сельхозпродукции из Турции и много чего еще.
С учетом вышеизложенного, усложнение российско-турецких отношений — это высокий риск для обеих сторон, у каждой из которых есть свои причины этого не делать. Тем не менее, если уже сейчас, вследствии ограничения транзитных перевозок, или позднее, в результате выборов нового президента Турции в мае 2023 года, будет изменена политика страны в отношении введенных в адрес России санкционных ограничений, то это вряд ли сильно повлияет на логистику. Для доставки транзитных грузов есть ряд других возможностей.
Другое дело, если в негативном сценарии вследствии таких действий будет серьезно понижен уровень отношений между нашими странами, как, например, это произошло между странами ЕС и Россией. Тогда не только изменится общий товарооборот между нашими странами, но и Россия перестанет быть важнейшим партнером Турции. Такой вариант может иметь серьезные последствия для логистики в том числе, поскольку сегодня эта страна остается важным логистическим хабом, через который идут не только транзитные, но и трансшипмент-поставки (по сути, перевалка). Когда по разным причинам разрушены прежние логистические маршруты (закрыто небо ЕС и США для российских самолетов и, наоборот, российское небо, крупные морские перевозчики ушли с российских маршрутов и т.д.), то наличие такого логистического хаба, как Турция, дает возможность удовлетворять возникающий спрос. Конечно, положение Турции в этом смысле неисключительное, но крайне важное.
Все новости в telegram