Горизонт планирования – один день. Новый логистический кризис

Мировой кризис в сфере логистики, вызванный пандемией COVID-19, еще далек от завершения. В России ситуация обстоит еще сложнее – из-за украинских событий, санкций и приостановке сотрудничества со многими зарубежными брендами. Привычные цепочки поставок оказались под угрозой, а новые невозможно создать в постоянно меняющейся обстановке. Горизонтом планирования для многих компаний стал один день, иногда – в буквальном смысле. Но отчаиваться пока рано, ведь большинство поставщиков говорят лишь о приостановке сотрудничества с РФ, а не о полном отказе от него.

Быстрый уход невозможен

Резко прекратить торговое сотрудничество – значит понести колоссальные убытки. Это связано с договорами, поставщиками, сотрудниками, арендными отношениями, складскими объектами и целым рядом других факторов. Яркими примерами 2016 и 2021 годов стали:

• Австрийская инвестиционная компания "Immofinanz Group", прекратившая сотрудничество с Россией в конце 2017 года;
• Финская транспортно-логистическая компания "Itella", ушедшая с рынка РФ в конце 2021 года.

Обе организации не смогли быстро найти альтернативные варианты сотрудничества, хотя подготовка к отказу велась задолго до его официального объявления. Например, "Itella" начала вести переговоры еще в начале 2020 года, а по факту сделка с "Tablogix" состоялась только через 1,5 года. Кроме финансовых, компании понести ощутимые репутационные потери.

Объявив о приостановке работы с Россией, многие мировые бренды заняли выжидательную позицию, и не заинтересованы в полном уходе с российского рынка. С разрешением кризиса сотрудничество должно восстановиться – если не сразу, то в течение определенного срока. Но последствия отказа видны уже сейчас, в частности – высвобождение складских помещений. Несмотря на прекращение поставок, арендаторы не спешат отказываться от аренды складов, что явно указывает на "паузу" в логистической сфере.

Можно ли работать без стратегии?

В текущих пред-санкционных условиях невозможно строить долгосрочные планы – тем более, что российским компаниям также мешают инфляция, экономический кризис и повышение стоимости фондирования. Планы строятся на день-два, максимум – на неделю, и ни о какой стратегии не приходится говорить до тех пор, пока не будет завершена спецоперация. Действия компаний скорее сводятся к тактике по двум сценариям:

• к выстраиванию цепочек поставок "just-in-time" и к избавлению от лишних помещений;
• к накоплению запасов, наращиванию мощностей и переходу к модели "just-in-case".

Какой из двух сценариев наиболее удачен – покажет время. Пока выстраивать долгосрочную стратегию не имеет смысла, так как сегодняшний тренд – скупка товаров первой необходимости. Именно на них покупатели стремятся в первую очередь тратить деньги в любой "непонятной ситуации". Ажиотаж также наблюдается в сфере торговли электроникой и бытовой техникой, которую перестали (или в ближайшее время перестанут) поставлять в РФ. Обратная ситуация в fashion-сфере: здесь наблюдается минимальный спрос, и ритейлеры предпочитают вывозить товары из магазинов на склады, освобождая торговые площади, причем – без расторжения аренды.

Всеобщая неопределенность

Серьезным ударом по междугородней логистике (внутри России) стало ограничение авиаперелетов в южном направлении. Сроки поставок здесь возросли в несколько раз, что отразилось на оперативности выполнения интернет-заказов. Западное направление оказалось практически полностью "замороженным" (из-за европейской санкционной политики), и сегодняшней альтернативой остаются только восточные перевозки: Новосибирск, Казань и т.д. Впрочем, актуальны ли они – станет понятно чуть позже.

Главными "трендами" на сегодняшний день остаются неопределенность и невозможность прогнозирования. Они парализовали деятельность многих компаний, вынудив их перейти к решению текущих, сиюминутных задач – без выстраивания планов на будущее. Принимать ответственные решения стало слишком опасно, и лучшее решение – сохранять старые контакты и цепочки поставок: насколько это возможно.

С момента начала спецоперации, консолидация между девелоперами и ритейлерами достигла небывалых высот. Теперь девелопер должен досконально разбираться в ритейле, а ритейлер – быть на 100% уверенным в девелопере, предоставляющем услуги долгосрочной аренды. Общение между сторонами, нахождение компромиссов и информационная поддержка стали актуальны, как никогда.

Что касается индустриального парка "Южные Врата" – флагманского проекта РФ, в котором уже ввели в эксплуатацию более 550 000 квадратных метров производственных и складских площадей, то он по-прежнему остается перспективным. Так, свободные блоки в нем отсутствуют, и ни один из 20 резидентов пока не сообщал об отказе от "Южных Врат". Компании продолжают работать в штатном режиме, осуществляя операционный бизнес в сложившейся экономической ситуации.