Причины сокращения грузовых авто перевозок и прогнозы на 2022 год.

В 2021 году произошло перераспределение объёмов грузоперевозок между сегментами отрасли. В то время как железнодорожные и авиаперевозки росли, объемы грузов, перевозимых с помощью автомобильного транспорта, уменьшались. За первые шесть месяцев 2021-го в РФ было доставлено на 2% меньше грузов автотранспортом, чем в предыдущем году. А если сравнивать с 2019 годом, то падение составляет уже 3%. Главной причиной сокращения автотранспортных грузоперевозок эксперты называют:

• активную работу железной дороги по привлечению новых клиентов и созданию новых маршрутов,

• увеличение объемов перевозок каменного угля,

• развитие контейнерных перевозок,

• введение ограничительных мер из-за пандемии.

• рост цен на дизельное топливо и на автомобильную транспортировку в целом,

• разрывы логистических цепочек и сложности поиска обратного груза.

Именно автомобильный рынок максимально пострадал от ковидных ограничений и локаутов. Например, в Китае, в начале 2021 года, действовало ограничение на переход границы. Вместо 135 привычных автомобилей за сутки пропускалось лишь 25. Усиление карантинных мер при прохождении таможни в страны Европы также спровоцировало увеличение сроков доставки и снизило прогнозируемость перевозок. 

Но на самом деле ничего страшного не произошло. Сегодня весь мировой логистический рынок лихорадит – повсеместная нехватка контейнеров и контейнеровозов уже привела к глобальным задержкам с доставками грузов из Азии. Морские перевозки не справляются, в Китае сегодня скопилось огромное количество неотправленных товаров, владельцы ищут новые пути доставки и запросы на перевозки фурами снова растут. Несмотря на то, что в течении первой половины текущего года разорилось немало мелких автотранспортных компаний, практически нет сомнений, что по итогам 2021 года автоперевозки все же будут иметь положительную динамику.

При этом надо понимать, что выросшая в конце 2020 - начале 2021гг стоимость автомобильных перевозок вряд ли будет снижаться. Но даже с таким условием, регионы не смогут отказаться от транспортировки грузов фурами – им просто нет достаточной альтернативы с учетом мобильности, скорости и доступности автотранспорта. Как это бывает при любых экономических потрясениях, в какой-то момент рынок находит новый баланс, избавляется от самых слабых и неэффективных участников, и снова продолжает активно работать. Эксперты не сомневаются, что в 2022 году это снова будет активно развивающийся сегмент грузоперевозок на отечественном рынке доставки товаров.