Международная автомобильная логистика в 2023 году: проблемы и перспективы. Часть 1

С начала конфликта между Россией и Украиной и активного внедрения санкций со стороны запада привели к тому, что логистика в целом, претерпела серьезные изменения. Однако, в сравнении с другими видами доставки автомобильная международная логистика пострадала больше всего. В том числе, из-за остановки грузоперевозок в страны европейского союза.

По данным Евростата, объем грузовых автоперевозок между Россией и ЕС (импорт-экспорт) в январе-июне 2023 года - составил 2,77 млн тонн, на сумму 20,3 млрд евро, тогда как в первые 6 месяцев 2022 года было перевезено - 7,8 млн тонн (-64,4%), на сумму 28,9 млрд евро (-29,7%).

В том числе перевозки грузов автотранспортом из Европы в Россию в отчетном периоде - составили 1,92 млн тонн, на сумму 18,8 млрд евро, тогда как в январе-июне 2022 года - было 3,37 млн тонн (-43%), на сумму 23,5 млрд евро (-20%).

На этом фоне наиболее востребованными для автоперевозчиков стали восточное - Китай и южное направления - Турция. Вместе с тем география перевозок значительно сузилась. Если в 2022 году автоперевозчики выполняли грузоперевозки в 39 страны (в т.ч. транзитом), то в 2023 году только в 12 стран (в т.ч. транзитом).

Сегодня мы поговорим о состоянии автомобильных перевозок по основным международным направлениям. Расскажем о проблемах, с которыми сталкиваются автоперевозчики, и какие есть перспективы развития у этой отрасли.

Турецкая Республика

С марта 2022 года, мы наблюдаем значительное увеличение объемов автоперевозок Турция-Россия. Идет переориентация на турецкое направление российских транспортных компаний.

При этом существенно возрос объем перевозок грузов, в которых места погрузки/разгрузки находились на территории Российской Федерации или Турецкой Республики, а отправителем или получателем груза являлись нерезиденты Турции.

В связи с ростом было запущено регулярное паромное сообщение между российскими и турецкими морскими портами: Новороссийск и Туапсе, Самсун и Карасу.

При всем при этом сохраняется нерешенная проблема - обеспечение возможности выполнения перевозок из Турции по процедуре МДП на паромах через морской порт Туапсе. Данный морской порт не включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации (приказ Минфина России № 159н от 27.10.2017), через которые допускается ввоз товаров с использованием книжек МДП. Из-за чего перевозчики несут дополнительные расходы, связанные с оформлением в порту Туапсе национальной процедуры транзита, включая поручительство, для перемещения товаров в таможни назначения по территории России.

Одним из проблемных вопросов в настоящее время является существенное снижение объемов, а по отдельным товарным позициям – полная остановка турецкой стороной оформления транзита санкционных товаров, следующих через Турецкую Республику в адрес получателей из Российской Федерации. Этот вопрос может быть решен по ситуации, но в общем проблема остается.

Вместе с тем остаются не закрытыми вопросы с загрузкой российских транспортных средств в направлении России грузами, прибывшими в турецкие морские порты.

В условиях перераспределения грузопотоков с европейского на турецкое направление, российские перевозчики получают заказы на доставку в Россию грузов, прибывших по морю в морские порты Турции, но получить такой груз в турецком порту может только турецкий перевозчик. Согласно законодательству Турции, выполнять такие перевозки могут только турецкие транспортные компании, имеющие лицензию, выданную Минтрансом Турции. По информации турецкой стороны, для предоставления российским перевозчикам такого права необходимо принятие решения на высшем политическом уровне и издание постановления Правительства или Указа Президента Турции.

За 9 месяцев 2023 года на турецком направлении по нашим данным наблюдается небольшое снижение грузоперевозок на 1% в сравнении с аналогичным периодом 2022 года. Со слов перевозчиков, это связано со снижением ставок на грузоперевозки из Турции и дефицитом экспортных грузов. При этом доля турецкого направления в общем объеме грузоперевозок, выполняемых автоперевозчиками в 2023 году, выросла на 10,4% и составила примерно 40%.

Грузия

По территории Грузии запрещен транзит грузов, попадающих под санкции ЕС. Российские перевозчики используют Грузию преимущественно для транзита грузов в/из Турции и Армении.

Азербайджан

Российские перевозчики используют Азербайджан преимущественно для транзита грузов в/из Турции.

Сегодня не решенной проблемой является запрет на транзит по территории Азербайджана транспортных средств, выполняющих перевозки в/из Армении. Поэтому перевозчики вынуждены выбирать маршрут движения только через территорию Грузии.