К марту 2023-го сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по транскаспийской ветке международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» увеличились до 60 дней, а цена – в 2 раза, до $7000 за 20-футовый контейнер (TEU). Порты в России не справляются с растущим грузопотоком из-за нехватки причалов, терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, малого числа судов на рейсах Иран – Россия, заторов в обмелевшем Волго-Донском канале и т.д. Параллельно границы для наших грузов на земле недавно практически закрыла Польша, наполовину - Грузия и другие страны.
С момента объявления первых санкций, фактического закрытия части границ и направлений, а также ухода с российского рынка логистики десятков иностранных игроков прошел год. Собеседники FBR — о том, как изменилась ситуация в сегменте, и о прогнозах на ближайшие месяцы.
В период коронавируса в логистической сфере разразился кризис. Участники ВЭД не успели оправиться, а сверху наложились ограничения из-за ситуации в
Украине. Григорий Григорьев, гендиректор Novelco, — о том, как свести свои риски к минимуму на будущее
Реализация проектов Приморье-1 и Приморье-2 показала правильность логистической стратегии России
За период ограничений вызванных распространением короновируса, промышленное производство Китая, по показателям год к году обвалилось с 6,9% до -13,5%. Инвестиции в основной капитал упали с 5,4% до - 24,5%. Этот же индикатор, но показателем YTD рухнул c 5,7% до - 13,5%. Розничные продажи спикировали с 8,0% до -20,5%. Но, благодаря беспрецедентным мерам предпринятым правительством, на сегодняшний день, практически все предприятия Поднебесной возобновили работу, а также открылись пограничные пункты пропуска между КНР и соседними государствами.
Показать еще
