В чем причина роста ставок Россия – ЕС – Россия?

Как правило, каждый год, начиная с июня по декабрь, можно наблюдать увеличение грузопотока как минимум на 20%. Это связанно как с предпраздничным ажиотажем, так и с завершением многочисленных договоров на поставки, которые, как правило, заканчиваются в это время. По условиям большей части из них, необходимо доставить определенное количество товаров в установленные сроки. Естественно, это влияет на рост расценок на транспортные услуги. Традиционно, перед новогодними праздниками цены на транспортную логистику начинают расти. 

При этом эксперты отмечают, что в прошлом году тренд на повышение проявился раньше обычного и сегодня выглядит намного более устойчивым. Это касается, как внутренних, так и международных автомобильных грузоперевозок, в том числе, и маршрута Россия – Европа. Только за октябрь цены на этом направлении выросли в среднем от 10 до 15 %. Больше всего увеличились тарифы на доставку товаров, требующих поддержания температурного режима, а также на перевозку грузов повышенного класса опасности. В целом перевозчики отмечают рост ставок на 10-35 % в зависимости от маршрута и типа груза.

Что влияет на рост цены доставки

К увеличению стоимости перевозки грузов по маршруту Европа – Россия привела совокупность различных факторов. Одни из них влияли на снижение интенсивности использования транспорта, а другие, на увеличение грузопотока. Соединяясь вместе, они определили свое негативное влияние на состояние рынка. Среди таких причин можно отметить:

• Рост цены топлива как в России, Беларуси, так и в Европе.
• Увеличение на 18% и более стоимости новых автомобилей, а также запчастей и расходных материалов для них, это уменьшило количество используемых транспортных средств на рынке.
• Уменьшение количества профессиональных водителей на рынке труда, связанное с их перетеканием в европейские компании, отличающиеся более высокими зарплатами, что вызвало вынужденное увеличение зарплат оставшихся работников.
• COVID-ограничения, требования к вакцинации также снизило количество водителей, которые могут полноценно работать на европейских маршрутах.
• Длительное простаивание пунктов пропуска осенью на Польско-Белорусских и Польско-Литовских погранпереходах, что спровоцировало образование огромных очередей по обе стороны границы.
• Сложная ситуация с выдачей и оформлением транзитных разрешительных документов.
• Повышение спроса в предпраздничный период, а также дополнительный грузопоток, который вызван ожиданиями новых «волн» COVID-19.

Прогнозировать дальнейшее состояние цен на европейском направлении автомобильных перевозок непросто, но вряд ли стоит ждать улучшения обстановки.