Таможенная процедура уничтожение (ИМ 93)

30 августа 2023 Блог
NOVELCO.RU
Официальный источник

Если импортный товар не пользуется спросом среди покупателей, пришел в негодность, попал под запрет, или истекает срок его годности, выгоднее оформить на него таможенную процедуру уничтожения, чем выплачивать таможенные сборы и налог. Сегодня это возможно в рамках процедуры "ИМ93", доступной и для юридических лиц (компаний), и для индивидуальных предпринимателей. Оформив груз с кодом "ИМ93", его можно не вывозить обратно (за пределы ЕАЭС), а уничтожить на территории союза – с минимальными расходами и без повторного прохождения таможни. 

Как проводится процедура?

Обязательное условие для проведения таможенной процедуры уничтожения – подтверждение со стороны таможенного органа. Самостоятельно ликвидировать/перерабатывать груз запрещено, и для этого нужно официальное заключение, составленное после подачи заявления и осмотра/исследования товара. В случае положительного ответа со стороны таможни, уничтожение проводится одним из двух способов, наиболее подходящим для данной продукции:

  • Разборка на составные части, с последующим деформированием деталей. Деформация проводится для того, чтобы они не могли быть использованы для обратной сборки или иного технического/коммерческого применения;
  • Химическое или термическое разрушение. Товар может быть растворен кислотой/щелочью, сожжен и захоронен под землей – с невозможностью восстановления и дальнейшего использования.

Конечная цель процедуры – приведение груза в полную негодность, чтобы из него невозможно было извлечь выгоду ни самому декларанту, ни третьим лицам. Кроме налогов и пошлин, заявитель (владелец груза) также освобождается от мер нетарифного регулирования.

Действующие запреты

Таможенный кодекс ЕАЭС содержит в себе четкие инструкции о том, какие грузы и какими именно способами можно уничтожать по коду "ИМ93". Например, ТК запрещает запуск процедуры в отношении:

  • конфискованных/арестованных товаров;
  • культурных ценностей, в том числе – археологических находок;
  • продукции, взятой под залог;
  • вещественных доказательств по административным/уголовным делам;
  • флоры и фауны, занесенной в Красную книгу (кроме ситуаций, когда есть риски эпидемий и эпизоотий).

Кроме того, комиссия может запретить уничтожать груз в индивидуальном порядке: после его осмотра и ознакомления с сопроводительными документами. В этом случае декларант лишается возможности уничтожения импортной продукции в ЕАЭС, и обязан вывезти ее обратно за границу.

Под запрет ТК попадают не только сами грузы (отдельных категорий), но и способы их уничтожения. Так, они не могут быть инициированы, если:

  • несут угрозу окружающей среде и здоровью/жизни людей;
  • проводятся как их естественное предназначение (грузов);
  • приносят убытки странам-участницам ЕАЭС.

Импортную продукцию нельзя скармливать скоту, отправлять в космос, и уничтожать общеопасными способами. В рамках процедуры "ИМ93" ее также нельзя перерабатывать и разбирать на составные части, которые впоследствии могут использоваться для извлечения прибыли. Еще один обязательный нюанс – процедура всегда проводится в присутствии таможенного органа: под его контролем/наблюдением.

Итог проведения процедуры

Результатом уничтожения становятся полностью непригодные для использования отходы, которые отправляются в место захоронения: на свалку/полигон. Официально процедура "ИМ93" завершается:

  • полной утратой грузом его изначальных характеристик – с невозможностью их восстановления;
  • вывозом отходов с таможенной территории – за пределы ЕАЭС;
  • уплатой таможенных сборов/налогов – если таковые предусмотрены в рамках декларирования.

Процедура "ИМ93" проводится с составлением специальной таможенной документации – с личным присутствием владельца товара, или через брокера. Юрист может взять на себя и оформление документов, и сопровождение груза в процессе его досмотра, уничтожения и вывоза.

Все новости в telegram
Таможенная процедура уничтожение (ИМ 93)
Ранее по теме
7 февраля 2022 Блог
Рынок грузоперевозок требует высокой ответственности и обязательности в работе всех специалистов, участвующих в процессе – логистов, водителей, работников складов. Каждый должен четко исполнять тот процесс, который на него возложен. Часто для реализации требований по доставке сложных и нестандартных грузов, особенно на большие расстояния, логисту приходится проявлять смекалку и нестандартное мышление.
30 января 2022 Блог
Перевозчик, которому хоть однажды пришлось столкнуться с ремонтом грузового автомобиля на маршруте, знает насколько это тяжело, дорого и чревато потерей репутации. Такой перевозчик уже никогда не будет пренебрегать регулярной диагностикой, профилактическими ремонтами и своевременным обновлением автопарка.
27 января 2022 Блог

За последние несколько лет во всем мире заметно вырос спрос на водителей грузовиков. Причем речь идет как о нехватке водителей для большегрузов, так и малокубатурных машин. И если второе объясняется резким ростом спроса в период пандемии на курьерские услуги, адресную доставку товаров и продуктов, то дефицит шоферов больших грузовиков объяснить не так просто. Давайте разбираться, что вызвало резкое снижение количества людей, желающих работать в этой профессии?

24 апреля 2024 Блог
О ставках вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, и о внесении изменений в ставки вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза
4 декабря 2023 Блог
Модернизация и развитие общей транспортной инфраструктуры является важным фактором успешной интеграции двух государств. В условиях санкционного давления и геополитической конфронтации с Западом, укрепление внутренних логистических связей стало приоритетом. И уже сейчас можно отметить значительные достижения в этом направлении.
15 ноября 2023 Блог
Федеральная таможенная служба (ФТС) России опубликовала данные о внешней торговле страны с другими государствами за первые девять месяцев 2023 года.