Судам под российским флагом запрещен доступ в порты ЕС, а остальные суда подвергаются жестким проверкам на пути в Россию. Это сильно затрудняет морские поставки из Китая. Григорий Григорьев, гендиректор Novelco, — о том, какие есть альтернативные маршруты
Сотрудничество с китайскими поставщиками стало особенно актуальным для России на фоне украинской спецоперации и санкционной политики Запада. Но всем ли партнерам из КНР можно доверять? Конечно же нет, и перед совершением сделки не лишним будет провести комплексную проверку продавца, чтобы избавить себя от лишних рисков, потери времени и денег.
Западные страны опасаются, что китайская политика «нулевой толерантности к COVID-19» мешает росту экономики, нарушает права человека и ставит под угрозу логистические цепочки. Между тем отказ от ограничений может грозить миру настоящей катастрофой
Пандемия короновируса внесла коррективы не только в жизни большинства людей, но и повлияла на ситуацию на глобальном рынке. Во всем мире произошло огромное сокращение производства в связи с закрытием границ, введением локдауна и режима самоизоляции, которые и по сей день во многих регионах не могут быть отменены по объективным причинам.
СМИ наперебой твердят о кризисе в мировой экономике, росте безработицы, падении доходов населения и как следствие - падении спроса. Однако стоимость доставки грузов из КНР за последние месяцы выросла в 5-6 раз. В чём парадокс?
Масштабный проект «Автодора» должен соединить европейскую часть России и западный Китай. Свое начало трасса берет в Санкт- Петербурге и завершается в Оренбурге, если говорить о российской части маршрута. Общая протяженность автомобильного маршрута составит более 8,5 тыс. км, из которых около 2,4 тыс. пройдет по территории России, 2,8 тыс. – в Казахстане и 3,4 тыс. — в Китае.
Показать еще