Главные сложности в грузовой авиации – это в первую очередь закрытие воздушного пространства над Европой и Америкой и отказ международных аэропортов принимать российские самолеты. Негативное влияние на авиаперевозчиков оказывают санкции, из-за которых они вынуждены менять свои маршруты либо прекращать авиасообщение с Россией.
Среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт, первый полёт которого состоялся в 2017 году и позже, на авиавыставке МАКС-2019 был открыт для публичного посещения. Серийное производство самолёта должно было начаться в 2025 году. На лето 2022 года же было запланирована коммерческая эксплуатация 4-х самолётов с двигателями Pratt&Whitney (США). Однако, в свете последних событий, поставки двигателей остановлены. Кроме того, остановлены и поставки запчастей для этих двигателей. Т.е. самолёты останутся на земле сразу же после первой поломки.
Воздушное пространство России — наиболее экономически эффективный маршрут для перелета из Европы в Азию и обратно. Чтобы оценить это, достаточно взглянуть на карту мира. Для большей коммерческой загрузки авиакомпания может заливать в баки самолета меньше топлива. Но тогда самолету потребуется сделать в пути остановку для дозаправки.
В текущих условия пандемии COVID19 грузовые авиаперевозки остаются наиболее прогнозируемым по срокам видом доставки и по этой причине - сильной альтернативой перевозки груза по суше и морю. В этой связи мы, в компании NOVELCO, уделяем авиационным грузоперевозкам особое внимание. На нашем форуме, который мы проводили в сентябре 2021 годы, NOVELCO LOGISCTICS FORUM, мы подводили промежуточные итоги работы в период пандемии, в том числе по авиаперевозкам. Мы обсуждали с участниками мероприятия не только результаты работы, но и те тенденции, которые можно спрогнозировать на будущее.
Как правило выбор между морской и авиационной доставкой для заказчика компании NOVELCO очевиден. Морские перевозки охватывают более чем 85% от общемирового объема международных грузоперевозок, так как по соотношению стоимость фрахта и веса груза это наиболее оптимальный способ доставки товаров. По этой причине наши Клиенты основные партии своих грузов отправляют именно морем.
Традиционно, индустрия грузовых авиаперевозок была сосредоточена на одном, относительно простом канале продаж своих грузовых емкостей – через экспедиторские компании, которые предлагали возможности авиаперевозчиков грузоотправителям. Для конечного потребителя такая схема организации продаж дает массу преимуществ, так как он получает из одних рук целый спектр предложений, которые он может сравнить как по цене, так и по маршруту перевозки и тп.
Показать еще
