Пилотная программа, предлагающая круглосуточные контейнерные операции в порту Лонг-Бич, не привлекала ни одного дальнобойщика более двух недель с момента начала продления рабочего дня, подчеркивая проблемы, с которыми сталкиваются морские порты Южной Калифорнии, когда десятки судов отходят от побережья.
Один из крупнейших контейнерных терминалов Калифорнийского побережья, начал свою работу 13 сентября, чтобы водители грузовиков могли забирать контейнеры с 3 до 7 часов утра с понедельника по четверг. Но пока поставок практически нет, сообщает генеральный директор контейнерного терминала. Также он сообщает, что их компания ведет переговоры с местными транспортными компаниями, чтобы узнать, сможет ли терминал привлечь водителей для погрузки и выгрузки контейнеров. «Мы хотим собрать информацию, внести коррективы и посмотреть, сможем ли мы изменить нашу стратегию».
Продление рабочего дня - это одна из попыток соседних портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич справиться с потоком импорта в этом году, который затопил важнейшие торговые ворота США и нарушил внутренние цепочки поставок. Рекордное количество контейнеровозов простаивало в открытом море сроком до трех недель из-за отсутствия свободных мест у причала, армада, которая достигла пика в 73 кораблях 19 сентября и насчитывала 64 судна в среду, по данным Морской биржи Южной Калифорнии.
Это проблемное место является частью обширной перегрузки, связывающей глобальные цепочки поставок, поскольку вызванное пандемией замедление работы портов и стремление западных розничных торговцев и производителей пополнить запасы переполняют сети распределения грузов.
Перегрузка в портах Калифорнии, которые вместе обрабатывают более трети морского импорта США, усугубляет резкий рост расходов и задержки доставки для производителей и розничных продавцов США. По данным Тихоокеанской ассоциации торгового судоходства, контейнеры в портах простаивали в среднем 5,4 дня, ожидая вывоза по сравнению с 2,5 днями до пандемии.
Большинство терминалов закрыты, по крайней мере, на несколько часов в день в течение недели, с более ограниченными операциями по субботам и воскресеньям. Переход на круглосуточную работу одного из шести терминалов порта Лонг-Бич был одобрен администрацией Байдена как часть ее цели по сокращению узких мест в цепочке поставок, в том числе на внутренних железнодорожных терминалах и на складах.
Порт Лос-Анджелеса сохраняет свои часы работы. Исполнительный директор порта сообщает, что грузоперевозки и складские операции пока не совпадают с круглосуточными операциями, и что его порт вместо этого сосредоточен на устранении задержек в текущих операциях.
Исполнительный директор порта Лонг-Бич, который является сторонником круглосуточной работы, сказал, что порт обратился к крупным розничным торговцам с просьбой проиструктировать водителей грузовиков использовать ночные вьезды, но потребуется время, чтобы наладить новый режим работы. Вице-президент по цепочке поставок Национальной федерации розничной торговли, сообщает, что розничные торговцы обеспокоены ограничениями данной программы, а также общенациональной нехваткой тягачей, используемых для перевозки морских контейнеров.
Компании, которые специализируются на доставке грузов грузовиками из портов на местные верфи и на распределительные предприятия, говорят, что ночная система обременительна. Терминал продолжает изучать способы сделать программу более продуктивной, потому что возможность вывозить больше контейнеров из доков позволяет терминалу быстрее выгружать корабли.
