Начиная с 2020 года отрасль логистики уже пережила не одно потрясение. Первоначально, как и вся экономика, испытав шок в марте 2020, логистика быстро адаптировалась к новым условиям и продолжила работу с учетом изменившихся обстоятельств.
Несомненно, падение спроса и перестройка всего мирового рынка потребления в начале пути усилило конкуренцию, что привело к сокращению рабочих мест и увеличению количества банкротств. Особенно трудно пришлось малым и микропредприятиятиям, изначально имеющим ограниченную рентабельность.
Пандемия резко подтолкнула всю мировую логистику к скорейшей цифровизации и усилению инновационных процессов в целом. Благодаря нестабильной эпидемиологической ситуации, грузы на таможенных переходах скапливались и задерживались, границы закрывались, открывались и потом снова закрывались. В итоге клиенты затребовали доступ к отслеживанию своих поставок - электронное отслеживание груза уже стало касаться не только вопросов безопасности, сколько рентабельности работы в целом. Те перевозчики, которые первыми внедрили новейшие технологии, оказались в лидерах.
Сегодня SCV - управление цепочками поставок в режиме реального времени становится практически необходимым условием выживания на рынке. Для большей части грузовладельцев наличие информация о грузе в реальном времени стало нормой.
Запрос клиентов на бесконтактную доставку вырос в начале пандемии. Но и сегодня в выигрыше остаются те компании, которые предлагают возможность клиентам получить товар, не посещая людные места.
Конечно, 2021 год еще не закончен, но уже сегодня видна динамика логистического рынка. Аналитики отмечают, что на российском рынке в среднем стоимость грузоперевозок выросла на 20%. При этом есть направления, в которых рост достиг 50% и больше. Если говорить об автомобильных перевозках в Европе, то ставки растут пятый квартал подряд.
При этом, уровень экономической активности достаточно высок, чтобы поддерживать рост тарифов и в дальнейшем, хотя бы в краткосрочной перспективе. На сегодняшний день наблюдается нехватка водителей и автомобилей, их восполнение скорее всего будет осуществляться за счет разрастания оставшихся игроков, а не за счет появление новых фирм.
Среди ключевых трендов текущего года, определяющих развитие грузовой логистики в РФ, можно выделить следующие направления: