Cервисы
+
Супер тягач МАЗ-7904, прозванный "тягачом апокалипсиса", был разработан и построен во время холодной войны. Единственным предназначением этой машины являлось несение оборудования транспортно-пусковой установки первого ракетного комплекса "Целина".
МАЗ-7904 - это внедорожное шестиосное двухмоторное шасси с двумя 2-местными двухдверными кабинами, вынесенными на передний свес рамы, снабжалось тремя двухосными ведущими тележками с 12 огромными ведущими колесами диаметром по 2,8 м.
Главной силовой установкой был судовой дизель мощностью 1500 лошадиных сил с турбонаддувом. Двигатель соединялся с двумя гидромеханическими 4-ступенчатыми трансмиссиями, смонтированными на сварной раме повышенной мощности, между первым и вторым мостами передней тележки. От них крутящий момент подавался на три передних и на три задних моста, а для синхронности их работы в трансмиссию ввели согласующие и суммирующие редукторы.
На гидропневматическую подвеску устанавливались огромные 51-дюймовые шины размером 3180x1010-1295 (36,00 – 51) производства японской компании Bridgestone. Для привода гидронасосов, электрогенераторов, вентиляторов системы охлаждения, пневматических компрессоров высокого и низкого давления служил второй 330-сильный автомобильный двигатель ЯМЗ-238Ф V8 с турбонаддувом.
Шасси имело снаряженную массу 140 т и полную – 360 т. Его габаритная длина достигала 32,2 м, ширина – 6,8 м, высота по кабинам – 3,45 м. Колея всех колес – 5,4 м, дорожный просвет под элементами подвески составил 480 мм и был всего на 5 мм больше, чем у машин серии 547, зато радиус поворота возрос до 50 м.
Применения такому гиганту в реальности не нашлось. Всего был сделан один экземпляр и после неудачного прохождения испытаний, работы по проекту "целина" были свернуты.
В итоге машину сняли с испытаний и отправили в один из ангаров Байконура. Там она и пребывала в забвении, пока в 2010 году новые хозяева Байконура не отправили ее в утиль.
Стремительно меняющаяся геополитическая обстановка того времени, внесла существенные коррективы в ВПК страны.
