Расчет стоимости владения грузового ТС. Когда пора обновлять автопарк или продавать грузовик?

Перевозчик, которому хоть однажды пришлось столкнуться с ремонтом грузового автомобиля на маршруте, знает насколько это тяжело, дорого и чревато потерей репутации. Такой перевозчик уже никогда не будет пренебрегать регулярной диагностикой, профилактическими ремонтами и своевременным обновлением автопарка.

Как определить момент, когда необходимо менять машину

Вопрос, когда пора избавляться от ТС задают себе все разумные перевозчики. Следует учитывать не только повышение риска поломки в самое неподходящее время, но и постепенно возрастающую с возрастом стоимость регулярного ТО. Вместе с тем машина должна оставаться ликвидной, чтобы можно было ее продать за приличные деньги.

Конечно, в идеале продавать рабочий автомобиль сразу после истечения срока гарантийного обслуживания, но на практике это мало кому удается делать в современных реалиях. К сожалению, в последние годы средний срок использования грузовых машин на территории РФ стал превышать 21 год, хотя еще только в 2015 году этот показатель оставался на уровне 18 лет. Такие высокие показатели связаны с последствиями пандемии и тяжелой экономической ситуацией в стране. Недостаток свободных денежных средств заставляет перевозчиков продлевать все дальше и дальше срок использования автомобилей.

Система Ключевых показателей эффективности

Как все-таки найти золотую середину и выбрать оптимальное время для обновления автопарка? В бухгалтерском и налоговом учете предприятия существует понятие СПИ или Срок Полезного Использования автомобиля, который определяет сроки эксплуатации ТС в зависимости от его типа. Для небольших машин СПИ составляет от 3 до 5 лет, для фур от 7 до 9 лет. В реальной же жизни каждый понимает, что тут не учитывается множество факторов эксплуатации конкретной машины, которые кардинально могут повлиять на эти цифры.

Основой для принятия верных управленческих решений может стать сбор и грамотный учет статистических данных по работе каждого ТС. Обрабатывая такую информацию в разрезе Ключевых показателей эффективности, вы будете точно знать, когда придется продать ту или иную машину.

Используются следующие виды графиков КЭП:

• экономический, учитывающий текущие затраты;
  
• качественный, где будут отмечаться невыходы в рейс, отказы, поломки в рейсах;
  
• количественный в тыс*км, по количеству перевезенных грузов за период.

В нормальной ситуации эти графики должны оставаться стабильными. Но как только вы увидите, что экономический и качественный КЭП начинают расти, а количественный, наоборот, снижается, значит пришел тот самый момент, когда от машины необходимо избавиться. Вы можете использовать эти параметры или дополнить их своими. Главное понимать, что Система Ключевых показателей эффективности позволит вам видеть реальную картину работы каждого автомобиля и принимать взвешенные решения на их основе.