Минтранс предложил свое решение проблемы роста стоимости перевозок сельхозпродукции.
Основная идея - нужно дать больше денег лизинговым компаниям, у которых перевозчики выкупают новый транспорт. В текущем году на эти цели выделено 3,8 млрд рублей, в следующем - 4,8 млрд.
По мнению министерства, этого недостаточно. По нашему мнению, то, что оно предлагает - не про снижение стоимости перевозок, а про поддержку подотчетной ему ГТЛК, главного игрока лизингового рынка.
Проблему резкого удорожания автологистики надо решать через систему долгосрочных контрактов на грузоперевозки. То есть выстраивать цивилизованный бизнес - с "белыми" договорами, с гарантированным денежным потоком (под который можно привлекать кредиты и инвестиции) и т.д.
Только такой подход избавит аграриев и ритейл от сезонных спекуляций на логистике, обеспечит водителям хорошие доходы, а транспортным компаниям - стабильность и развитие.
Кстати, в Минпромторге готовы пересмотреть лишь часть условий предоставления субсидий для лизинговых компаний. То есть недавняя договоренность с Минтрансом относительно контроля за ГТЛК (на паритетных началах) не отменила их противостояния за бюджетные потоки.
