Импортеры ЕАЭС: Отсрочка платежей – право, но не для всех

Вливая товары на единый рынок Евразийского экономического союза (ЕАЭС), бизнес – будь то крупные юрлица или индивидуальные предприниматели – получает важный инструмент для управления денежными потоками: возможность отсрочить или разбить на части выплаты по ввозным таможенным пошлинам и НДС.
importery-eaes-otsrochka-platezhey-pravo-no-ne-dlya-vsekh

Вливая товары на единый рынок Евразийского экономического союза (ЕАЭС), бизнес – будь то крупные юрлица или индивидуальные предприниматели – получает важный инструмент для управления денежными потоками: возможность отсрочить или разбить на части выплаты по ввозным таможенным пошлинам и НДС. Длительность этого финансового «зонтика» варьируется от скромного месяца до полугода, напрямую завися от специфики груза и договоренностей с поставщиком. Но будьте готовы: почти всегда за эту привилегию казна потребует проценты. И что критично – льгота доступна не всем и не всегда. О ключевых ограничениях, закрывающих доступ к рассрочке, недавно актуализировали информацию в белорусском ГТК.

Кому двери в «льготный коридор» закрыты?

Таможня категорически откажет в отсрочке/рассрочке, если:

  1. Долговая тень: Наличествуют неоплаченные в срок обязательства перед самими таможенными органами (любые пошлины, сборы, пени, проценты).
  2. Призрак банкротства: Над компанией или ИП уже нависла процедура признания финансовой несостоятельности.
  3. Конец пути: Юридическое лицо или предпринимательская деятельность идут к своему завершению (активна стадия ликвидации).
  4. Юридические грозы: Руководство фирмы (директор, главбух) или сам ИП фигурируют в уголовном деле, которое расследуют именно таможенные следователи.

Сроки, цена льготы и «золотые билеты»

Стандартный сценарий по Таможенному кодексу ЕАЭС: отсрочка по ввозным пошлинам дается ровно на 30 дней, отсчет стартует со дня, идущего сразу после выпуска товара в свободное обращение внутри Союза.

Плата за комфорт: Использование временного финансового ресурса почти неизбежно влечет начисление процентов. Их ставка – микроскопическая доля (1/360) от ключевой ставки (или ее аналога: ставки рефинансирования, учетной) страны ЕАЭС, где товар обретает «свободу».

Когда процентный счет молчит? Законодатель проявил лояльность к импортерам, попавшим в особые, часто форс-мажорные, обстоятельства:

  • Удар стихии/техногенки: Серьезный ущерб от катаклизмов или непреодолимых обстоятельств.
  • Госзаказ в долгах: Работа по госконтракту, где бюджет (федеральный, республиканский) задерживает оплату.
  • Дипломатические поставки: Ввоз в рамках международных соглашений с участием стран-членов ЕАЭС.
  • АПК под защитой: Деятельность сельхозпредприятий или ввоз специфически для них: семена/саженцы, агрохимия, фермерская техника, племенной скот/материал, корма.

Существенный плюс. Для этих «избранных» категорий максимальный срок льготы расширяется в разы – до 180 дней (полгода).

Индустриальный бонус с «процентным довеском»

Отдельная ниша льготников – предприятия, импортирующие товары для глубокой промышленной переработки. Сюда входит все необходимое: от исходного сырья и материалов до высокотехнологичного оборудования с запчастями. Важное уточнение! Хотя они тоже получают полугодовую отсрочку, индустриальная льгота не безвозмездна: проценты за пользование казенными деньгами начисляются в полном объеме.

Ко всему блогу

Официальный источник:

NOVELCO.RU
Может быть интересно
importozameshchenie-ne-dumayu
Блог
21.05.2021
Импортозамещение? Не думаю!

Все знают, что самое качественное производится в Европе, а самое дешевое в Китае.

Но не все знают как это дешевое или качественное купить за рубежом и привезти в Россию.


Я вам вкратце расскажу.

Часто мы сталкиваемся с проблемой пополнения складских остатков, расширения ассортимента продукции или, изучая спрос на рынке на ту или иную продукцию в рамках динамично меняющегося рынка, хотим первыми предложить тот товар, который будет востребован в ближайшем будущем.

Вспомните историю про спинеры, игрушки антистресс и слаймы…

Если вам нужно единичное количество, то можно, конечно, поискать и купить его на территории России. Но, если вы хотите ввозить большие партии груза, то выгоднее будет самому найти данный товар за рубежом и привезти его в Россию самостоятельно.

Возможно это сэкономит вам денежные средства и даст тот опыт, который будет полезен в дальнейшем, если планируете заниматься импортными поставками.

Все хоть раз, но заказывали что-то на таких торговых площадках как E-Buy, Alibaba, Amazon и Asos.

Технология доставки груза в «промышленных» масштабах немного сложнее, но принцип один и тот же.

Чтобы импортировать грузы, для начала определитесь с поставщиком.

Основные вопросы: стоимость товара и условия поставки, на которых поставщик продаст вам товар.

Самое простое, но не всегда самое выгодное-это доставка груза за счет поставщика до склада временного хранения в России. В таком варианте в стоимость товара уже будет заложена стоимость доставки, страховки (по желанию) и таможенных формальностей в стране отправления.

Но! Вам придется искать таможенного представителя в России, который сможет вам оформить груз, заключить Договор с СВХ, на который поставщик отправит ваш груз.

Всех этих дополнительных вопросов можно избежать, найдя проверенного экспедитора, у которого регулярно отправляются грузы в Россию, с развитой агентской сетью в стране отправления и , желательно с лицензией таможенного представителя.

Тогда можно договариваться с отправителем о цене на товар без дополнительных расходов, а все остальное за вас сделает экспедитор, который оформит все таможенные формальности в стране отправления, заберет груз у поставщика, привезет в Россию, растаможит и доставит до вашего склада.

Удобство в том, что всеми формальностями по доставке, страхованию груза и его таможенной очистке груза будет заниматься одна российская компания, согласно понятного Договора, с обозначенными сроками доставки, стоимостью услуг и рисками.

От вас в данной схеме потребуется только оплатить налоги и сборы в казну.

Подписывайтесь на наши новости!
Узнавайте первыми о выгодных предложениях в мире логистики