Что ждёт ЖД перевозки в будущем и как к ним готовятся сегодня

На железные дороги России легла огромная «ответственность» и нагрузка после разворота на Восток в 2022 году.

Но даже до этого уже была видна необходимость модернизации сети железных дорог нашей страны. В связи с этим, уже с 2013 года происходит обновление и строительство Восточного полигона (объединяет Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Забайкальскую и Дальневосточную железные дороги. Основные магистрали – Транссиб и БАМ).

Модернизация разделена на 3 этапа, последнюю часть из которых планируется сдать к 2030 году. Но, забегая вперед, можно сказать, что работы идут с большим опережением.

Уже были электрифицированы новые участки, по которым ранее ходили только тепловозы. Электрификация позволит ускорить время проезда поездов и их тоннажность. Так же, это огромные вклад в экологию.

Так же создаются вторые пути на ранее однопутных дорогах и параллельные пути/мосты на режущих участках (место пересечения встречных поездов), что позволит увеличить скорость доставок, вель теперь поездам не нужно останавливаться, пропуская друг друга. Т.е. происходит расшивка так называемых «узких мест».

Как мы знаем, в Сибирской и Дальневосточной части России очень сложный ландшафт, богатые реками и озерами, а так же вечной мерзлотой и горами. Для прохождения таких мест строятся новые мосты и тоннели. Работы ведутся в сложнейших условиях, но благополучно достигаются цели по созданию новых транспортных объектов.

Для ускорения отправки и приема поездов, на погран.переходе Забайкальск был открыт транспортно-логистический комплекс. В его состав входят зерновой, нефтеналивной терминалы и в планах ещё большее развитие комплекса.

Для более быстрой связи Центральной части России и портами Дальнего Востока идет строительство 3-его пути на перегоне Хабаровск I и Хабаровск II.

Так же, планируется создание двух соединительных магистралей БАМа и Транссиба. Это стратегически важный пункт, позволяющий не перегружать магистраль и ускорить доставку груза конечному потребителю.

Стоит отметить, что строительство и модернизация ведутся без остановки движения поездов.

Как эти изменения повлияют на скорость и стоимость перевозок

Все вышеуказанные изменения приведут к ускорения доставки в разы!! Например, электрификация позволит пропускать до 110 пар поездов в сутки*, вторые пути увеличат пропускную способность с 14 до 28 пар в сутки*.На БАМе планируется увеличение максимально возможного провоза по тоннажу одного состава с 4900т до 7100т, а так же запуск удлиненных поездов  - вместо 57 вагонов – 71.

Говоря про модернизацию железных дорог России, нельзя не отметить и развитие инфраструктуры около дорожных пространств – модернизацию  городов, создание инфраструктуры и рабочих мест на новых и обновленных станциях. В планах есть даже создание новых городов.

План модернизации Восточного полигона был составлен несколько лет назад, но необходимые коррективы по нему вносятся и в процессе.

Говорить о точной стоимости перевозок пока рано. Наверняка, повышения цен будут, но в условиях ускоренной доставки и возможности этим увеличения товарооборота, пока нельзя сказать, как эта цена будет влиять на выбор вида транспорта.

*на некоторых участках.