Эксперт: "Появились довольно экзотические коридоры"

20 июня 2022 Новости
Анна Ростовцева
Руководитель проектов NOVELCO
В последнее время не теряет актуальности тема морских перевозок. Специалист по операционной работе компании NOVELCO Анна Ростовцева делится опытом последних трёх месяцев, рассказывает о дружественных контейнерных линиях и портах, ставках на фрахт и новых подходах к выбору логистических операторов. 
 
Морские перевозки в импорте и экспорте из/в РФ претерпели сильные изменения с конца февраля текущего года. Практически все крупные глобальные перевозчики ушли с российского рынка. 
 
В порту Санкт-Петербурга с внешним рынком сохраняются перевозки по направлению из/в США регулярным перевозчиком, который минует судозаходы в европейские порты перевалки, а также изредка появляются частные суда трампового характера из Европы.

Что касается южных ворот, в частности порта Новороссийск, там работают локальные перевозчики, курсирующие между Турцией и РФ по Чёрному морю – несколько турецких операторов и российские компании Fesco и «Трансконтейнер». 

Глобальные контейнерные перевозчики отменили все рейсы в Новороссийск и не отдают для перевозки по этому направлению своё оборудование локальным перевозчикам.

Таким образом, если ваш груз следует из европейских, ближневосточных или иных портов в Новороссийск, то его необходимо будет перегрузить в Турции в контейнеры местных морских линий.
 
Более динамично ситуация складывается на Дальнем Востоке. В кратчайшие сроки китайские логистические операторы сориентировались в сложившейся обстановке и запустили целый ряд узких морских сервисов, обслуживающих портовые пары на 1-2 судах. В основном это рейсы с таких портов, как Нингбо, Шанхай, Циндао, Тайцанг, вкупе с использованием местных барж для подсыла грузов из других китайских портов в вышеуказанные. Практически без изменений остались сервисы российского Fesco, который охватывает немалую номенклатуру портов в Юго-Восточной Азии, включая юг Китая.

Южнокорейская линия Sinokor Merchant Marine не ушла с российского рынка и продолжает обслуживание рейсов из Юго-Восточной Азии на своих судах через порт перевалки Пусан на терминалы портов Владивосток и Восточный.
 
Конечно же, в связи с резким сужением возможностей логистического рынка изменилось и ценообразование. Доставить груз из азиатских стран сейчас удовольствие не из дешёвых. Только морской фрахт за 40-футовый контейнер обойдётся от 6 тыс. USD с севера Китая и от 8-10 тыс. USD с иных стран азиатского региона. Поскольку наполненность рынка сократилась, то и заторов в портах и пунктах перевалки не наблюдается, транзитные сроки вполне приемлемые и в основном соответствуют заявленным.
 
Логистическая конъюнктура не может долго находиться в состоянии стагнации и заставляет прорабатывать и выводить на рынок новые продукты. Появились довольно экзотические коридоры. Например, маршруты из Индии и Ближнего Востока морем в Иран, затем по суше комбинированным автомобильным и железнодорожным транспортом через территорию Ирана и Азербайджана в Россию. Также из азиатских стран предлагаются перевозки морем до Китая и затем железной дорогой в РФ.

Турция выходит на лидирующие позиции транзитной страны для перевозок грузов всеми видами транспорта в Россию с оформлением реэкспорта.
 
Не все грузовладельцы оказались готовы к резким изменениям. Многие поставили закупки на паузу, ожидая стабилизации курсов валют, чем вызвали падение фрахтовых ставок на морские и ж/д перевозки из Китая за последние 3 месяца. Сейчас рынок понемногу оживает, фрахты растут. Однако не все участники внешнеторговой деятельности готовы выступать «первыми ласточками» в освоении новых маршрутов и рисковать своими грузами.

Необходимо досконально соотносить потребности своего бизнеса и имеющиеся логистические возможности, выбирая передовых и надёжных операторов, которые предупредят о всех рисках и подберут приемлемое решение.
Все новости в telegram
Эксперт: "Появились довольно экзотические коридоры"
Ранее по теме
16 мая 2023 Новости
Главное таможенное управление КНР утвердило провинцию Цзилинь для дальнейшего расширения сферы трансграничных перевозок, добавив с 1 июня порт Владивосток в качестве транзитного для товаров внутренней торговли.
2 мая 2023 Новости
Правительство продолжает работу над созданием инфраструктуры Северного морского пути – важнейшего транспортного коридора национального и мирового значения. Распоряжение, дополняющее план его развития до 2035 года новыми мероприятиями, подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
8 апреля 2023 Новости
4 апреля прошло совещание рабочей группы по логистике при Межправительственной российско-кубинской комиссии. В совещании приняли участие торговый представитель РФ в Республике Куба Сергей Балдин и председатель совета директоров АО «Совфрахт» Дмитрий Пурим, возглавляющий группы работу от бизнес-сообщества.
7 июня 2023 Новости
Новая палка в колесо российского параллельного импорта. На сей раз опасность подкралась из банковского сектора наших геополитических "друзей".
6 июня 2023 Новости
Представители международной ассоциации воздушного транспорта хотели бы, чтобы российское небо стало снова доступно для всех участников рынка авиаперевозок.
31 мая 2023 Новости
Эксперимент по маркировке безалкогольных напитков, включая сладкую газированную воду, соки и сокосодержащие напитки, квас и другие, пройдет в РФ с 1 июня по 31 августа 2023 года - Постановление Правительства РФ от 29.05.2023 № 858.