Что входит во фрахт судна

В морских грузоперевозках применяется такой термин как "фрахт судна", представляющий собой не что иное, как место на борту, арендованное под перевозимый груз/контейнер. Как правило, стоимость фрахта судна входит в цену перевозки, и оговаривается в контракте/договоре с указанием типа груза и срока действия фрахтования. Фрахт может меняться в зависимости от сезонности и загруженности линий, и не является фиксированной величиной. Чтобы ее рассчитать, нужно учесть множество нюансов и подробностей, которые в идеале должны быть предусмотрены и прописаны в договоре.

Ставки фрахта: от чего зависят?

Стоимость фрахтования назначает компания-грузоперевозчик: в зависимости от текущей конъюнктуры и с учетом работы других транспортных компаний. Фрахт – непостоянная величина, и назначается только на определенный период. Для ее назначения/расчета необходимо учесть:

• финансовую заинтересованность участников сделки;
• интересы клиента, арендующего судно;
• места прохождения портов погрузки, укладки и разгрузки;
• сроки/длительность фрахтования.

При определении ставки фрахта берется в расчет специальная величина – обмерная фрахтовая тонна, примерно равная 40 кубическим фунтам. Учитывается не только масса груза, но и его габариты (с учетом неровной поверхности). Выгоднее всего – заключить сделку по коносаментной массе: со скидкой в 1-2%. Но в этом случае размещением груза будет заниматься судовладелец – без учета пожеланий и рекомендаций заказчика.

Как рассчитать стоимость фрахта?

Фрахтование рассчитывается в индивидуальном порядке: с учетом маршрута, массы и габаритов груза, текущей загруженности линий, и других факторов. Итоговая стоимость услуги преимущественно складывается из:

• Базовой ставки (BAS). Учитывает только основные параметры: вес и габариты транспортируемого груза;
• Обязательной доплаты. Компенсирует расходы и издержки судовладельца.

В качестве последних чаще всего выступают дополнительная обработка грузов в порту, и подготовка сопроводительной документации. Кроме того, в обязательную доплату входит сбор, учитывающий колебания цен на топливо и масло, без которых невозможна работа транспортного судна.

Расход топлива обозначается как BAF, и корректируется каждый месяц. Возмещение затрат в порту обозначается как THC, и осуществляется через терминалы. А DOCS – обозначение обязательной доплаты за оформление сопроводительных документов. К дополнительным обозначениям, которые могут указываться при расчете ставки фрахта, также отнесем:

• CAF. Позволяет компенсировать колебания курсов валют, и меняется раз в месяц или раз в квартал;
• C.O.C. Указывает на то, что контейнер является собственностью перевозчика;
• CIP. Означает, что ответственность продавца заканчивается после доставки груза перевозчику, который обязуется доставить заказ до конечного пункта;
• Congestion Surcharge. Дополнительная надбавка, ставшая особенно актуальной в последнее время, и учитывающая компенсацию затрат из-за простоя судов в перегруженных портах;
• B/L ("Bill of Lading"). Груз отправляется по накладной, удостоверяющей право собственности на отгруженный товар.

В международной документации Consignee – это получатель груза, Carrier – лицо, транспортирующее груз (на собственном или арендованном судне), а Feeder – морской перевозчик, осуществляющий транспортировку на судах (контейнеровозах) большого водоизмещения.

Что еще может повлиять на стоимость?

При расчете ставки фрахта, часто берутся в расчет дополнительные факторы, кроме базовой ставки, BAF, DOCS и THC. Так, стоимость перевозки будет зависеть от:

• Маршрута. А точнее – от его дальности и безопасности;
• Типа груза. Взрывоопасные и токсичные вещества перевозить гораздо дороже, чем безопасные потребительские товары;
• Необходимости в погрузке/разгрузке. Ее стоимость должна быть предусмотрена заранее;
• Дополнительных пошлин/сборов. Например, если маршрут проходит через Панамский канал или Босфорский пролив.

Кроме того, учитываются дополнительные пошлины внешнего и внутреннего характера, уплата которых может потребоваться по мере перемещения судна из пункта отправки до пункта прибытия. Возможные риски (стихийные бедствия, пиратство, и т.д.) оговариваются отдельно, и тоже могут повлиять на итоговую стоимость фрахта.