Про Авиа
В конце июля — начале августа на Юго-Восточную Азию обрушился мощнейший тайфун «Доксури», пострадали такие страны, как:
- Филиппины;
- Тайвань;
- Китая.
По Китаю волна тайфуна прошлась буквально на днях, но уже ослабевает, последствия активно устраняются властями, но часть авиарейсов может быть до сих пор задержана или отменена.
Также в сторону Китая в ближайшее время может дойти уже другой сильный тайфун «Ханун» со стороны Японии и так же повлиять на регулярность рейсов.
Про Таможню
Япония с 9 августа расширяет список товаров, экспорт которых в Россию запрещен. В него попали автомобили с объемом двигателя более 1,9 л, сказано в сообщении японского Минэкономики.
Новые ограничения касаются таких товаров, как:
- гибридные авто и электромобили, яхты, железнодорожные локомотивы и составы;
- автозамки и автокресла;
- шины для крупногабаритных транспортных средств;
- фанера, древесная масса, макулатура;
- цемент, камень, асфальт, керамическая плитка и блоки;
- стеклянные изделия;
- некоторые стальные, медные, никелевые, алюминиевые, свинцовые, цинковые изделия;
- шерсть, хлопок, искусственные ткани, трикотаж, пряжа, вата, а также б/у одежда;
- красители;
- фото- или кинематографический материал и т.д.
Точный перечень товаров, попавших под ограничения, будет определен 2 августа. В связи с новыми ограничениями в Россию будут поступать только малолитражные автомобили.
Про Пошлины
С 1 августа повысятся ставки импортных пошлин на отдельные виды товаров из недружественных стран. Сроком по 31 декабря 2023 г. включительно установлены временные ставки ввозных пошлин на отдельные виды парфюмерии, бытовой химии и оружия из недружественных стран.
Про пропускную способность
FESCO совместно с ОАО «РЖД» приступили к разработке проекта строительства дополнительного железнодорожного пути, соединяющего станцию Владивосток и «Владивостокский морской торговый порт», что позволит увеличить количество обрабатываемых контейнерных поездов в порту на 40%.
Как сообщили SeaNews в FESCO, инвестором предусмотрены строительство из ВМТП второго выхода на станцию Владивосток, а также проведение реконструкции путей приемоотправочного парка станции Владивосток.
Расчеты пропускной способности показали, что развитие инфраструктуры и повышение интенсивности маневровой работы при подаче/уборке вагонов позволит ВМТП обрабатывать до 10 пар контейнерных поездов в сутки при текущем показателе в 7 пар. Общее количество всех обрабатываемых поездов, включая составы с генеральными грузами, увеличится с 10 пар до 12-14 пар в сутки.
На втором этапе, после реализации всей программы стратегии развития ВМТП, созданные мощности позволят увеличить пропускную способность станции и порта до 16 пар поездов ежедневно., рассчитывают в FESCO.
«70% приходящих морем грузов отправляются в другие регионы России железной дорогой, поэтому тесное взаимодействие с РЖД является одним из значимых приоритетов развития порта», – отметил вице-президент по производственному развитию FESCO Борис Иванов.
Про Ставки
По сравнению с концом июня ставки из Азии на порты Тихоокеанского побережья в июле выросли на 32%, на Атлантическое — более чем на 20%. С 1 августа почти все ключевые линейные операторы вслед за Maersk заявили об увеличении стоимости доставки контейнера из Азии в Северную Европу до $1 900, что примерно на 46% или на $600 превышает текущий уровень ставок на спотовом рынке, объявленный Drewry WCI. Аналогичные надбавки операторы вводят и на маршрутах из Азии в порты Средиземного моря, сообщает портал Infranews. История вопроса в этом году контейнерный флот поставит новый рекорд по тоннажу Топ-5 крупнейших мировых терминальных операторов не обновлялся уже пять лет Субиндекс спотовых ставок на контейнерные перевозки Drewry WCI для маршрута Шанхай-Роттердам находится на отметке чуть ниже $1 300 за FEU, субиндекс для маршрутов из Азии на порты Средиземноморья на этой неделе упал до отметки $1 893 за FEU. Спотовые ставки на европейском направлении только совсем недавно стабилизировались после падения с начала 2022 года. Согласно опросу The Loadstar, участники рынка сомневаются, что перевозчикам получится развернуть рынок в европейском направлении из-за низкого спроса, а перевозчики тем временем активно наращивают вместимость флота с постановкой на сервисы новых поставляемых с верфей судов.
Про Ж/Д
ОАО «РЖД» просит правительство дать дополнительную надбавку к грузовому тарифу в 1% на обеспечение транспортной безопасности.
Затраты на транспортную безопасность в 2022 году превысили 45 млрд рублей, отмечают источники газеты. Он также добавил, что финансы на привлечение спецподразделений для защиты объектов и оснащение техническими средствами идут из собственных средств РЖД, а это довольно большая финансовая нагрузка на компанию. Таким образом, предлагаемая индексация на 1% лишь частично покроет рост расходов компании.
Базовая индексация тарифа на грузоперевозки на 2024 год в соответствии с прогнозом социально-экономического развития планировалась на уровне 7,1%. Еще на 2% тариф должен вырасти за счет увеличения надбавки на капремонт (с 5% до 7%), отмечает «Коммерсантъ».
При этом собеседник газеты среди грузоотправителей отмечает серьезный рост тарифов ОАО РЖД в последние годы, заметно превышающий заложенные в долгосрочной программе развития монополии показатели (инфляция минус 0,1%).
В аппарате первого вице-премьера Андрея Белоусова запрос газеты по поводу просьбы о повышении грузовых тарифов переадресовали в ОАО РЖД, там от комментариев отказались.
Про Морские сервисы с Африкой
В Порт-Элизабет (ЮАР) встало под разгрузку первое судно из Санкт-Петербурга с 1 тыс. TEU груза от российского производителя компонентов для солнечных батарей.
«Тем самым сегодня мы открываем прямую морскую контейнерную линию с ЮАР. В течение первых нескольких месяцев она будет работать в формате девиации из порта Санкт-Петербург в Шанхай, но в перспективе расписание движения флота будет пересмотрено. До конца года мы встанем на регулярный маршрут», – сообщил председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов.
Он также объявил об открытии новой линии из египетского порта Дамиетта в Новороссийск. «Видим здесь порядка 30 тыс. TEU в год на этой линии. Прежде всего ориентируемся на сельскохозяйственные (рефконтейнерные) грузы, но в целом рассчитываем на дальнейший рост грузопотоков и расширение номенклатуры грузов в регионе», – отметил А. Северилов.
В настоящее время идет переговорный процесс с партнерами в странах Магриба (Алжир, Марокко, Тунис).
«До конца текущего года планируем запустить из этих стран сервисы, которые могут стать сезонными маршрутами», – сказал глава FESCO.
