Про Ж/Д
Серьезные заторы наблюдаются на пограничных переходах из Китая в сторону России Манчжурия-Забайкальск и Достык (Казахстан).
В связи с приближающимся Китайским Новым годом, импортеры стремятся успеть получиться места на поездах с выходом до наступления официальных выходных. Увеличение товаропотока ежегодно образовывается в Китае в начале января.
Погранпереходы не справляются с увеличивающимися объемами. Поезда не успевают возвращаться на станции в Китае для новых погрузок, в связи с чем Китайская железная дорога сокращает план выходов.
Однако, увеличение прибывающего груза отражается и на работе российской железной дороге. Поезда «привозят» огромное количество контейнеров на станции, например, московского железнодорожного узла, где так же ждут разгрузки. Эта ситуация влияет на подход фитинговых платформ для перегруза на погранпереходы, где образовывается их нехватка.
В совокупности фактор увеличения товаропотока из Китая в Россию влияет на ожидание перегруза и на погранпереходах, и на приемку их на станциях назначения в РФ. Статистика перегруза на данный момент около 10-14 календарных дней, приемка на стациях Московской области может составлять порядка 3-5 календарных дней.
Про Авиа
Конец января 2024 года обещает быть насыщенным событиями в мире авиационных грузоперевозок.
На фоне развивающихся событий эксперты прогнозируют новые тенденции и изменения на рынке грузоперевозок. В конце января 2024 года ожидается усиление конкуренции среди крупнейших авиаперевозчиков, что может привести к снижению стоимости перевозки. Это откроет новые перспективы для бизнеса и международной торговли, увеличивая объемы грузоперевозок и способствуя расширению торговых партнерств.
Наступающие праздники в Китае в феврале, в частности Китайский Новый Год и праздник Фонарей, обещают увеличение спроса на грузоперевозки из Поднебесной. Что повлечет за собой увеличение потока грузовых авиаперевозок.
Про Море
Резкий рост морских перевозок между Финляндией и Россией. С момента закрытия сухопутной границы между Финляндией и Россией заметно выросло число грузовых перевозок между двумя странами по Балтийскому морю. Большинство перевозок проходит через порт Хамина-Котка, а часть даже через порт Хельсинки.
До закрытия границы с РФ морских грузовых перевозок между странами почти не было, поскольку такой способ доставки увеличивает стоимость товаров. Товары, которые на суда доставлялись в порт Хаминан-Котка (перевалочный пункт для продукции, экспортируемой в Россию из других стран), перегружались в порту, затем на грузовиках их везли по дороге к пограничному пункту. Теперь вместо автомобилей контейнеры загружаются на судно, идущее в Санкт-Петербург. Контейнеры сюда приходят уже упакованные. Большую часть времени продукция упаковывается где-то за границей.
Товары, предназначенные для России, загружаются на суда в Хамина-Котка примерно 1-2 раза в неделю. С начала декабря из порта в Санкт-Петербург отправилось 12 судов. При этом движение не регулярное, четкого графика нет.
