Актуальная логистика. Большой выпуск, посвященный авиаперевозкам и чуть-чуть моря и ж/д #40

В этой еженедельном дайджесте мы рассмотрим основные изменения, произошедшие в авиаперевозках за октябрь.

Про рост числа рейсов

Одним из ключевых изменений в октябре стал рост числа грузовых рейсов. В связи с восстановлением международной торговли и увеличением спроса на определенные товарные группы, авиакомпании расширили свою грузовую сеть и увеличили количество рейсов в различных направлениях. Это позволило обеспечить более быструю доставку товаров и удовлетворить потребности клиентов. Например, авиакомпания (Turkish Airlines) увеличила количество рейсов на маршруте между Европой и Азией, чтобы удовлетворить спрос на медицинские товары и электронику.

Про интенсификацию использования грузовых самолетов пассажирских авиалиний

В условиях сниженного пассажиропотока и ограниченного числа пассажирских рейсов многие авиакомпании начали активнее использовать свои грузовые отсеки в самолетах. Это позволяет эффективно использовать доступную грузоподъемность и обеспечивать доставку грузов в разные регионы.

Про новые правила безопасности

С учетом продолжающейся пандемии COVID-19 и необходимости обеспечить безопасность грузовых перевозок, в октябре были введены новые правила и нормы. Некоторые авиакомпании уже внесли изменения в свои процедуры, чтобы им соответствовать. Например, Singapore Airlines начала требовать от своих сотрудников прохождение тестирования на COVID-19 перед каждым рейсом, чтобы снизить риск распространения инфекции.

Про усиление партнерских отношений

Для обеспечения эффективной доставки грузов и оптимизации логистических процессов многие авиакомпании активно сотрудничают с логистическими компаниями. Это позволяет им укрепить свои возможности в перевозке грузов и обеспечить более быструю доставку до конечного потребителя. Например, Lufthansa Group развивают сотрудничество с другими авиакомпаниями по всему миру для совместного использования ресурсов и расширения сети грузовых перевозок.

Это примеры изменений, которые произошли в авиаперевозках за октябрь свидетельствуют о постепенном восстановлении отрасли. А также подчеркивают ее важность для поддержки международной торговли и обеспечения поставок товаров в разные части мира.

Про море

Рейдов во Владивостоке нет, места из Китая подтверждаются быстро, при отправке с тыловых терминалов по ж/д груз выходит в течение 3 дней, с портовых терминалов в течение недели на Москву.

По местам на судах чуть плотнее из-за сезона: пика нет, но начинаются вывозы до нового года, на некоторых судах уже места только на первую неделю ноября

Про Ж/Д

Ситуация схожа с прошлой неделей. На погран переходах заторы на «Достык» уменьшаются. Среднее время ожидания перегруза составляет 4-9 дней. 

Заторы на «Дзамын-Ууд» (ожидают вагоны более 20 поездов, станцией назначения которых является «Электроугли») и «Забайкальск» сохраняются (в настоящее время некоторые терминалы загружены КТК, по причине технологической перестановки в ЗБК. Ожидается, что срок перегрузки составит 7-10 дней). Станции «Белый Раст» и «Электроугли» начали заполняться.

Ситуация на перегруженных станциях:

• Белый Раст: станция начала перегружаться, в результате чего некоторые поезда были брошены перед станцией, поэтому в ближайшее время поезда приниматься не будут.
• Электроугли: сейчас там заторы, и ожидается, что поезд будет ждать перед станцией 1-3 дня прежде, чем въехать на выгрузку

Про рекомендации

В дополнение к вышеупомянутым станциям в Москве, на других станциях, таких как Ховрино, Купавна и Селятино, заторов нет, поезд входит на станцию, все в порядке, срок разгрузки составляет около 2-3 дней после прибытия на станцию. Ворсино в санкционных списках, но Китай продолжает отправлять поезда на данную станцию. Отказы в отправке могут быть в случае, если данных фактор чувствителен для отправителя