Так как сравнения между ежемесячными показателями за 2021 и 2020 годы будут искажены невероятным влиянием COVID-19, пока не отмечено обратное, все сравнения, описанные ниже, будут проводиться с апрелем 2019 года, когда структура спроса имела нормальный вид.
- Глобальный уровень спроса, измеряемый в тоннокилометрах груза (CTK*), по сравнению с апрелем 2019 года вырос на 12%, и на 7.8% по сравнению с мартом 2021 года. С поправкой на сезонные колебания, спрос теперь на 5% выше, чем при докризисном максимуме августа 2018 года.
- Динамичное развитие возглавляют североамериканские перевозчики, чья доля в этом 12% апрельском росте составляет 7.5%. Авиалинии во всех других регионах, за исключением Латинской Америки, также поддержали эту тенденцию.
- Провозная емкость остается на 9.7% ниже "доковидных" уровней (апрель 2019 года), из-за продолжающегося запрета полетов пассажирских самолетов. Авиалинии продолжают использовать специализированные грузовые самолеты, чтобы компенсировать недостаток доступного тоннажа у пассажирских бортов. Международный тоннаж специализированных грузовых самолетов в апреле 2021 года вырос на 26.2% по сравнению с тем же месяцем 2019 года, тогда как тоннаж пассажирских самолетов упал на 38.5%.
- Базовые экономические условия и благоприятная динамика цепочки поставок продолжают работать на грузовые авиаперевозки:
- Глобальный объем торговли в марте вырос на 4.2%.
- Возросла конкурентоспособность с морскими перевозками. Цены на грузовые авиаперевозки стабилизировались, с тех пор как достигли пика в апреле 2020 года, тогда как стоимость перевозки грузовым контейнером остается относительно высокой. В тоже время, возросшие сроки поставок при росте экономической активности делают скорость авиаперевозок преимуществом, позволяя отыграть какую-то часть времени, потерянную в производственном процессе.
"Дела в секторе грузовых авиаперевозок продолжают радовать хорошими новостями всю отрасль воздушного транспорта. Спрос на 12% выше докризисных уровней, а прибыль высока. Некоторые регионы опережают общемировую тенденцию - в частности, перевозчики Северной Америки, Ближнего Востока и Африки. Тем не менее, высокая эффективность воздушных грузовых перевозок наблюдается не везде. Например, как заявляет Вилли Уолш, Генеральный директор IATA, рост показателей перевозчиков в Латинской Америке застопорился.
|
АПРЕЛЬ 2021 ГОДА |
МИРОВАЯ ДОЛЯ |
CTK |
ACTK |
CLF(%-PT)2 |
CLF(УРОВЕНЬ)3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Глобальный Рынок |
100% |
12.0% |
-9.7% |
11.2% |
57.8% |
|
Африка |
2.0% |
29.2% |
-2.3% |
12.3% |
50.4% |
|
Азиатско-Тихоокеанский регион |
32.6% |
5.4% |
-13.7% |
11.5% |
63.3% |
|
Европа |
22.3% |
11.5% |
-18.1% |
18.1% |
68.1% |
|
Латинская Америка |
2.4% |
-31.0% |
-47.2% |
10.7% |
45.7% |
|
Ближний Восток |
13.0% |
15.3% |
-9.9% |
13.1% |
59.8% |
|
Северная Америка |
27.8% |
23.7% |
5.8% |
6.9% |
47.3% |
(1) % CTK индустрии в 2020 году (2) Изменение коэффициента загрузки относительно того же месяца в 2019 году (3) Уровень коэффициента загрузки
Региональные Показатели в Апреле
Авиалинии Азиатско-Тихоокеанского региона в апреле 2021 года наблюдали рост спроса на международные грузовые авиаперевозки на 9.2%, по сравнению с апрелем 2019 года. Это значительное улучшение показателей по сравнению с прошлым месяцем. Международный тоннаж в регионе, однако, остается ограниченным, и снизился на 18.7% по сравнению с 2019. Так дело обстояло и в марте - по сообщениям авиалиний региона, самый высокий международный коэффициент загрузки составил 77.5%.
Перевозчики в Северной Америке отмечают прирост спроса на международные перевозки на 25.6% в апреле 2021 года по сравнению с апрелем 2019 года. Высокое значение этого показателя отражает заинтересованность потребителей в США, в продуктах, произведенных в Азии. Североамериканским перевозчикам также удалось увеличить свою долю на рынке, в частности на маршрутах между Северной и Южной Америкой, что обусловлено их большим грузовым авиапарком. Международный тоннаж вырос на 5.5% по сравнению с апрелем 2019 года.
Европейские перевозчики докладывают об 11.4% росте спроса в апреле 2021 года по сравнению с тем же месяцем 2019 года. Это значительное улучшение показателей по сравнению с прошлым месяцем. Этому позитивному результату способствовало улучшение условий эксплуатации и возвращение заказов на экспорт. Международный тоннаж в апреле 2021 года сократился на 17.5% по сравнению с апрелем 2019 года, оставаясь неизменным с прошлого месяца.
Перевозчики Ближнего Востока сообщают о росте объемов международных грузоперевозок на 15.3% в апреле 2021 года по сравнению с апрелем 2019 года. Это значительное улучшение показателей по сравнению с прошлым месяцем. С учетом сезонных колебаний, объемы сохраняют устойчивую тенденцию к росту. Международный тоннаж в апреле упал на 17.5% по сравнению с этим же месяцем 2019 года.
Перевозчики Латинской Америки доложили о падении объемов международных перевозок на 32.7% по сравнению с апрелем 2019 года. Это худшее значение показателя среди всех регионов, а также и падение объема по сравнению с прошлым месяцем. Источники спроса на грузовые авиаперевозки в Латинской Америке остаются менее настроенными на поддержку относительно других регионов, а авиалинии в регионе потеряли долю на рынке из-за финансовой реструктуризации. Несмотря на это, объемы перевозок на нескольких направлениях в регионе (таких как Европа, Центральная, Северная и Южная Америка) остаются высокими. Международный тоннаж сократился на 52.5% по сравнению с апрелем 2019 года.
Спрос на грузовые авиаперевозки в Африке увеличился на 30.6% по сравнению с апрелем 2019 года. Такой прирост оказался самым высоким среди всех регионов, не говоря уж о том, что этот рост четыре месяца подряд сохранялся на уровне равном или выше 25% по сравнению с 2019 годом. Стабильное развитие торговых путей Азия-Африка способствует устойчивому росту. Международный тоннаж в апреле 2021 года вырос на 0.6% по сравнению с 2019 годом.
