Cервисы
+
Среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт, первый полёт которого состоялся в 2017 году и позже, на авиавыставке МАКС-2019 был открыт для публичного посещения.
Серийное производство самолёта должно было начаться в 2025 году. На лето 2022 года же было запланирована коммерческая эксплуатация 4-х самолётов с двигателями Pratt&Whitney (США). Однако, в свете последних событий, поставки двигателей остановлены. Кроме того, остановлены и поставки запчастей для этих двигателей. Т.е. самолёты останутся на земле сразу же после первой поломки.
Конечно существует возможность организовать поставки запасных частей в рамках программы параллельного импорта, но это будет крайне сложно и сильно повысит конечную стоимость запчастей.
Давайте попробуем посчитать примерную долю иностранных комплектующих в международной кооперации МС-21 Итак, начнём с главного и уже известного.
Двигатель
По информации концерна ИРКУТ, МС-21 комплектуется двумя версиями двигателей: ПД-14 и PurePower PW1400G американского производства. ПД-14 в настоящий момент ещё не сертифицирован и проходит лётные испытания.
Не смотря на всю отечественность нашей надежды авиации, иностранные компоненты также присутствуют, правда их доля не превышает 5%. В основном это датчики, подшипники и различные уплотнения.
Авионика
Половину авионики для МС-21 производит Ульяновское КБ приборостроения. Часть систем авионики производит и поставляет американская Rockwell Collins и французская GoodRich AS.
На долю западных и европейских партнёров приходились такие вещи как кабина пилотов, многофункциональные экраны, планшеты и системы улучшенного видения и системы управления полётом.
Вспомогательная силовая установка
Американская Hamilton Sundstrand отвечает за поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования. Также Hamilton Sundstrand отвечает за поставки антиобледенительной системы для МС-21
Кроме того, топливные, кислородные и гидравлические системы для российского самолёта производят и поставляют иностранные производители. Всего, порядка 40% систем и компонентов в МС-21 – иностранного производства. Импортнозамещение займёт довольно большой срок.
Не смотря на высокую долю иностранных комплектующих, отечественному самолёту всё же есть чем похвастаться.
Планер
Начнем с того, что все детали планера, включая с недавних пор и композитные части, на 100% российского производства. Это довольно большое количество сложных деталей.
Шасси
Нижегородское предприятие Гидромаш разработало и производит для МС-21 агрегаты шасси. Гидромаш также поставщик подкосов, цилиндров и других агрегатов для самолёта МС-21.
Система кондиционирования воздуха
Головной поставщик комплексной системы кондиционирования воздуха МС-21 — российский Теплообменник.
По заверениям компании Ростех, первые шесть самолётов МС-21 с отечественными двигателями ПД-14, смогут увидеть свет уже в 2024 году. Об этом 13 апреля заявил Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации. На импотртозамещение уже потрачено более 60 млрд. рублей. Российские авиастроители должны стать независимыми от иностранных материалов и комплектующих. В прошлом году финансирование государственной программы по развитию авиационной промышленности составило 220 миллиардов рублей.
Можно относится скептически к способности отечественной промышленности импортозаместить целый самолёт, когда весь остальной мир работает по принципу кооперации в подобных проектах. Такой скепсис отчасти объясняется импортозамещением на бумаге, когда бодро отрапортовали о строительстве, развитии и создании, а на деле же продолжали закупать импортные комплектующие. Однако, текущая ситуация крайне не простая. Привезти импортное просто не откуда. Да, есть параллельный импорт, но он ведётся через третьи страны и компании, которые также опасаются попасть под вторичные санкции со стороны Европы и США, так что союзников в этом деле нам ждать не приходится. Выбор не велик - или делаем своё или становимся великой сухопутной державой!
Поживём, увидим!
Все новости в telegram
