Четвертый квартал года всегда отмечается повышенным спросом на международную логистику. Особенно из региона Юго-Восточной Азии и Китая в частности. Основные пути доставки в РФ из Поднебесной – мультимодальные перевозки через порты Дальнего Востока и железнодорожные перевозки ускоренными контейнерным поездами (главные маршруты - через Забайкалье и Казахстан). В период пандемии начали развиваться автомобильные перевозки из Китая, их маршруты в общем совпадают с ЖД – через Забайкальск и погранпереходы Казахстан-Россия. С введением запрета для белорусских и российских перевозчиков работать на европейском рынке, автомобильные перевозки из Китая стали развиваться активнее, появилось больше перевозчиков на этом направлении, большинство из них ранее ездило в Европу.
В связи с ростом объема перевозок в этот период растет и срок доставки, тк возникают дополнительная нагрузка на всю логистическую инфраструктуру. Этот тренд особенно усиливается в декабре.
Сегодня состояние логистики по видам транспорта:
Железнодорожный транспорт – по недавно исполненным и доезжающим жд заказам у нас сейчас выдерживается 30-35 дней с момента забора груза до момента прибытия на станцию назначения. По новым готовым заказам ближайшие выходы в конце декабря - начале января + транзит 30 дней итого расчетный срок с момента готовности груза до прихода на станцию составит 45-50 дней с учетом ожидания выхода. Средняя стоимость фрахта 40’ контейнера сегодня на маршруте Китай – Московский регион – около $11’000.
Так или иначе, на сегодня это самый надежный, безопасный и прогнозируемый способ доставки из Китая.
Мультимодальные перевозки через порты Дальнего Востока – общий срок доставки от 50 дней и более. Стоимость примерно такая же как и на ЖД.
Финальный срок доставки зависит от многих факторов:
- Какая линия везет на маршруте Китай-Дальний Восток. От линии зависит срок приема судна на обработку в терминале порта назначения (ожидание на рейде), срок обработки контейнера
- На какой терминал приходит контейнер (ВМКТ и терминал Соллерс сроки обработки больше, чем на ВСК)
- Качество работы экспедитора, который организует ЖД вывоз контейнера с терминала в порту
Морские перевозки - места из Китая есть на конец декабря, рейды у кого-то 2 дня, у кого-то 15, среднее время рейда 10 дней, ожидание выхода в поезде с того же терминала действительно увеличенное и составляет в среднем 20 дней и более, в Восточном 10 дней, если вывозить со сторонних станций - примерно неделя ожидания. То есть средний срок для моря, если груз готов сейчас, составит в среднем расчетно 70 дней с учетом ожидания выхода судна до момента прибытия на станцию в Москве.
Автомобильные перевозки – срок доставки сложно прогнозируем, тк зависит от скорости прохождения погранпереходов. Погранпереходы имеют пропускную способность не отвечающую современным потребностям (МПП Забайкальск например может пропускать до 120машин в день), их работа также больше всего зависит от локдаунов в Китае. Сегодня на прохождение автомобильных погранпереходов требуется от недели до двух, общий срок доставки колеблется в пределах 35-40дней. Стоимость 82м3 по маршруту Китай-Московский регион около $21’000
В январе 2023 года за новогодними праздниками в России практически сразу наступает период выходных дней в Китае – 22 января в Поднебесной встречают год черного Водяного Кролика по восточному календарю. Такая высокая плотность праздников безусловно окажет влияние на логистику – те кто не успеют вывезти свои грузы к началу января, скорее всего не смогут это уже сделать до первых чисел февраля. Поставщики в Китай уже с 15 января начнут отпускать своих сотрудников в новогодние отпуска, отгрузки будут откладываться.
Критического дефицита каких-то товаров в этой связи мы не ожидаем, большинство импортеров учитывают графики праздников в своих планах загрузок. Да и китайские поставщики будут их торопить, тк не заинтересованы в скоплении грузов на своих складах.
