Логистика в конце 2022 года. Сроки, маршруты и состояние

13 декабря 2022 Статьи
NOVELCO.RU
Официальный источник

Четвертый квартал года всегда отмечается повышенным спросом на международную логистику. Особенно из региона Юго-Восточной Азии и Китая в частности. Основные пути доставки в РФ из Поднебесной – мультимодальные перевозки через порты Дальнего Востока и железнодорожные перевозки ускоренными контейнерным поездами (главные маршруты - через Забайкалье и Казахстан). В период пандемии начали развиваться автомобильные перевозки из Китая, их маршруты в общем совпадают с ЖД – через Забайкальск и погранпереходы Казахстан-Россия. С введением запрета для белорусских и российских перевозчиков работать на европейском рынке, автомобильные перевозки из Китая стали развиваться активнее, появилось больше перевозчиков на этом направлении, большинство из них ранее ездило в Европу.

В связи с ростом объема перевозок в этот период растет и срок доставки, тк возникают дополнительная нагрузка на всю логистическую инфраструктуру. Этот тренд особенно усиливается в декабре.

Сегодня состояние логистики по видам транспорта:

Железнодорожный транспорт – по недавно исполненным и доезжающим жд заказам у нас сейчас выдерживается 30-35 дней с момента забора груза до момента прибытия на станцию назначения. По новым готовым заказам ближайшие выходы в конце декабря - начале января + транзит 30 дней итого расчетный срок с момента готовности груза до прихода на станцию составит 45-50 дней с учетом ожидания выхода. Средняя стоимость фрахта 40’ контейнера сегодня на маршруте Китай – Московский регион – около $11’000.

Так или иначе, на сегодня это самый надежный, безопасный и прогнозируемый способ доставки из Китая.

Мультимодальные перевозки через порты Дальнего Востока – общий срок доставки от 50 дней и более. Стоимость примерно такая же как и на ЖД.

Финальный срок доставки зависит от  многих факторов:

  • Какая линия везет на маршруте Китай-Дальний Восток. От линии зависит срок приема судна на обработку в терминале порта назначения (ожидание на рейде), срок обработки контейнера
  • На какой терминал приходит контейнер (ВМКТ и терминал Соллерс сроки обработки больше, чем на ВСК)
  • Качество работы экспедитора, который организует ЖД вывоз контейнера с терминала в порту

Морские перевозки - места из Китая есть на конец декабря, рейды у кого-то 2 дня, у кого-то 15, среднее время рейда 10 дней, ожидание выхода в поезде с того же терминала действительно увеличенное и составляет в среднем 20 дней и более, в Восточном 10 дней, если вывозить со сторонних станций - примерно неделя ожидания. То есть средний срок для моря, если груз готов сейчас, составит в среднем расчетно 70 дней с учетом ожидания выхода судна до момента прибытия на станцию в Москве.

Автомобильные перевозки – срок доставки сложно прогнозируем, тк зависит от скорости прохождения погранпереходов. Погранпереходы имеют пропускную способность не отвечающую современным потребностям (МПП Забайкальск например может пропускать до 120машин в день), их работа также больше всего зависит от локдаунов в Китае. Сегодня на прохождение автомобильных погранпереходов требуется от недели до двух, общий срок доставки колеблется в пределах 35-40дней. Стоимость 82м3 по маршруту Китай-Московский регион около $21’000

В январе 2023 года за новогодними праздниками в России практически сразу наступает период выходных дней в Китае – 22 января в Поднебесной встречают год черного Водяного Кролика по восточному календарю. Такая высокая плотность праздников безусловно окажет влияние на логистику – те кто не успеют вывезти свои грузы к началу января, скорее всего не смогут это уже сделать до первых чисел февраля. Поставщики в Китай уже с 15 января начнут отпускать своих сотрудников в новогодние отпуска, отгрузки будут откладываться.

Критического дефицита каких-то товаров в этой связи мы не ожидаем, большинство импортеров учитывают графики праздников в своих планах загрузок. Да и китайские поставщики будут их торопить, тк не заинтересованы в скоплении грузов на своих складах.

Все новости в telegram
Логистика в конце 2022 года. Сроки, маршруты и состояние
Ранее по теме
13 июля 2022 Статьи
Главные сложности в грузовой авиации – это в первую очередь закрытие воздушного пространства над Европой и Америкой и отказ международных аэропортов принимать российские самолеты. Негативное влияние на авиаперевозчиков оказывают санкции, из-за которых они вынуждены менять свои маршруты либо прекращать авиасообщение с Россией.
18 апреля 2022 Статьи
Среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт, первый полёт которого состоялся в 2017 году и позже, на авиавыставке МАКС-2019 был открыт для публичного посещения. Серийное производство самолёта должно было начаться в 2025 году. На лето 2022 года же было запланирована коммерческая эксплуатация 4-х самолётов с двигателями Pratt&Whitney (США). Однако, в свете последних событий, поставки двигателей остановлены. Кроме того, остановлены и поставки запчастей для этих двигателей. Т.е. самолёты останутся на земле сразу же после первой поломки.
9 марта 2022 Статьи
Воздушное пространство России — наиболее экономически эффективный маршрут для перелета из Европы в Азию и обратно. Чтобы оценить это, достаточно взглянуть на карту мира. Для большей коммерческой загрузки авиакомпания может заливать в баки самолета меньше топлива. Но тогда самолету потребуется сделать в пути остановку для дозаправки.
23 декабря 2022 Статьи
13 декабря на сайте американского информационного агентства Reuters
10 марта 2023 Статьи
Турция первой из крупных «дружественных» торговых партнеров РФ закрыла возможность транзита санкционных товаров в Россию — временно или, что собеседники “Ъ” считают более вероятным, на постоянной основе. Официальных разъяснений от властей страны не поступало, но турецкие участники рынка объясняют ситуацию давлением со стороны ЕС. Логисты давно ожидали закрытия транзитной схемы, при этом полностью ввоз санкционных товаров закрыт не будет — он лишь подорожает, поскольку теперь груз придется растаможивать с уплатой всех налогов и сборов, оформлять как турецкий и перевозить в Россию.

10 марта 2023 Статьи
Турция остановила транзит санкционных грузов, следующих через ее территорию в Россию. Об этом рассказали в Сообществе топ-менеджеров логистических компаний и в компаниях транспортного сектора.