Cервисы
+
Грузоперевозки из Индии набирают обороты несмотря на то, что пока есть определенные проблемы с доставкой. Они связаны с дефицитом порожних контейнеров и наличием «узких мест» в новых логистических цепочках. Своими наблюдениями за рынком с нами поделились Анна Ростовцева, руководитель проектов и Павел Кореньков, руководитель операционного отдела компании Novelco.
Анна Ростовцева - «Пути поставок из Индии в РФ за последние 2 года существенно видоизменялись. Точнее, с началом февральских событий уход глобальных морских операторов с российского рынка затронул и данный трейд. На логистических маршрутах это отразилось следующим образом: из Индии можно было доставлять грузы в порт Новороссийск, и в порт Владивосток, а в порт Санкт-Петербург некоторое время доставка морем была недоступна и возобновилась лишь во второй половине 2022 года. При этом номенклатура операторов полностью сменилась, на рынок вышли другие перевозчики. Из глобальных морских линии судозаходы в РФ сохраняет только швейцарская MSC с ограниченным набором грузов, разрешенных к перевозке, таких как гуманитарные грузы, пищевая продукция и медикаменты. Таким образом, вследствие смены торговых партнерств России и слома устоявшихся логистических маршрутов, в 2022 году остро встала необходимость в альтернативных маршрутах доставки. Такой альтернативой стал коридор «Север-Юг» и вошел в перечень стратегических задач в сфере логистики РФ. Коридор изначально предназначен для доставки грузов из Индии в РФ и далее в страны Балтии, однако ранее он не использовался для организации потоковой доставки грузов. На данный момент все участники коридора, включая РФ, активно вовлечены в процесс создания отлаженной инфраструктуры по всем маршрутам коридора, идут многосторонние согласования и обеспечивается финансирование проектов».
Павел Кореньков - «За последние два года произошли значительные изменения в путях поставок из Индии. Одним из ключевых факторов является стремительное развитие инфраструктуры страны, обновление дорожной сети и расширение морских портов. Благодаря этому, наиболее популярные пути доставки стали более эффективными и предоставляют больше возможностей для транспортировки грузов.
Например, морские пути поставок стали более выгодными благодаря снижению времени доставки и более надежным расписаниям. К примеру, путь через порт Мумбай на Западном побережье страны является одним из основных маршрутов, который подходит для грузоперевозок в Латинскую Америку и Северную Европу.
Развитие железнодорожной сети позволяет ускорить доставку грузов внутри страны и на экспорт. Например, новые грузовые линии, такие как - Делли-Мумбай грузовая автострада, сократили время доставки между двумя крупнейшими городами Индии».
Анна Ростовцева - «В направлении традиционных способов доставки из Индии на сегодня критических сложностей нет, текущий спрос обеспечивается действующими операторами. При использовании коридора имеются следующие нюансы. Коридор имеет три основные ветки:
Западная ветка пролегает из Индии через порт Ирана Бендер-Аббас по территории Ирана, далее через Азербайджан в РФ.
Восточная (железнодорожная) запущена относительно недавно и проходит из Индии через порт Бендер-Аббас, далее следует Ж/Д по территории Ирана, далее Ж/Д по территории Туркменистана, Казахстана и Ж/Д по территории РФ. Подходит для поездных отправок, больших партий.
Транскаспийская ветка соединяет порты Бендер-Аббас, северные порты Ирана на Каспийском море (Бендер-Анзали, Амирабад, Ноу-Шахр, Каспиан) и российскими портами Астрахань, Оля, Махачкала.
Через Каспий более выгодно перемещать балковые, навалочные, штучные грузы, либо грузы в собственных контейнерах для избежания перегрузов. А также нефтехимию. Для улучшения проходной способности маршрута запланирован ряд мероприятий. В их числе:
Регулярный сервис пока обеспечен на восточной ветке, однако там имеются ограничения по весу (места не должны превышать более 1500 кг). Через Каспий транзитное время может быть увеличено в связи с несколькими точками перегруза на маршруте. По западной ветке можно перевозить грузы, разрешенные к перегрузу, а также можно столкнуться с досмотрами на азербайджанской границе, в результате чего товар может быть поврежден из-за неаккуратных действий при досмотре.
Павел Кореньков - «Несмотря на значительные изменения в логистике, все еще существуют некоторые сложности, с которыми можно столкнуться при грузоперевозках из Индии. Например, бюрократические процедуры и сложности в таможенном оформлении могут занимать значительное время и стать преградой для эффективных поставок. Некоторые регионы в стране могут иметь плохо развитую инфраструктуру и ограниченные варианты транспортировки, что может затруднить доставку товаров».
Анна Ростовцева - «Транзитное время из Индии морем в Новороссийск 20-28 дней. Портовая обработка 2-3 дня, доставка до Москвы от 3 дней. Транзитное время из Индии морем в Санкт-Петербург 25-35 дней. Портовая обработка 2-3 дня, доставка до Москвы от 2 дней. Транзитное время из Индии морем во Владивосток 25-30 дней. Портовая обработка 2-3 дня, ожидание поезда от 5 дней, доставка до Москвы от 11 дней. Транзитное время по западной ветке коридора Север-Юг из Индии до Москвы 28-35 дней. Транзитное время по восточной ветке коридора Север-Юг из Индии до Москвы около 47-52 суток».
Павел Кореньков - «Время доставки товаров из Индии зависит от нескольких факторов, включая путь доставки, вид транспорта и удаленность места назначения.
Например, доставка морским путем обычно занимает от 20 до 30 дней, в зависимости от маршрута и конкретных условий перевозки.
Грузоперевозки по железной дороге временами могут занимать до 35 дней, в зависимости от расстояния и наличия прямых линий.
Воздушные перевозки составляют от 1 дня (прямой рейс) до 3 дней (рейс с пересадкой)».
Сколько примерно стоят грузоперевозки из Индии, какой путь выгоднее?
Анна Ростовцева -
Оценить, какой путь выгоднее, можно, зная номенклатуру продукции и пункты отправления/прибытия. Например, до Москвы выгоднее представляется отправка через порты Новороссийск и Санкт-Петербург».
Павел Кореньков - «Стоимость грузоперевозок из Индии зависит от различных факторов, таких как: тип груза, объем, путь доставки и выбранный вид транспорта.
Например, морские перевозки обычно являются более экономичными для дальних грузоперевозок. Стоимость будет зависеть от выбранного маршрута и объема груза. Воздушные перевозки наиболее подходят для срочных доставок, но они обычно более дорогие по сравнению с другими видами транспорта.
Заключение: Грузоперевозки из Индии постепенно претерпевают изменения в логистике, облегчая процесс доставки и сокращая время. Однако, все еще существуют определенные сложности, которые следует учитывать при бизнесе с Индией. Выбор оптимального пути и видов транспорта зависит от требований груза и конкретных потребностей бизнеса».
Все новости в telegram
