Актуальная логистика. Про Авиа, Про Ж/Д и Про Север-Юг. #19

Про Авиа

Это случилось, авиакомпания Аэрофлот наконец-то поменяла экспортный склад для грузов из Стамбула, в связи с чем с 5 мая к брони снова принимаются грузы с подсанкционными HS кодами. Таким образом спектр опций отправок таких грузов по авиа из Стамбула, а также объем доступных емкостей под такие грузы значительно увеличился.

Про Беларусь

Республика Беларусь планирует расширить многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка» в Санкт-Петербурге и перенаправить через порты Санкт-Петербурга около 7 млн тонн своих грузов. 

Про Север-Юг

Россия рассчитывает в мае текущего года подписать с Ираном соглашение о строительстве последнего железнодорожного участка МТК «Север-Юг» Решт-Астара, сейчас идут процедуры согласования.

Этот участок соединит ж/д инфраструктуру России и Ирана на западной ветке коридора. В частности, в Минтрансе РФ готовят два межправительственных соглашения:

• двустороннее Иран-Россия;

• трехстороннее Азербайджан-Россия-Иран.

Отмечается, что расходы на строительство участка, по предварительным оценкам, составят примерно 1,6 млрд долларов. Длина участка - порядка 170 км. Сейчас из-за этого разрыва на западном маршруте (через Азербайджан) приходится делать двойной перегруз товаров из вагонов на грузовики и обратно. Согласно иранским проектным решениям, строительство займет 4 года, но не исключены возможности сокращения сроков. По оценкам Минтранса, реализация проекта позволит увеличить грузопоток по коридору на 3-10 млн тонн в год (при общей пропускной способности до 30 млн тонн). 

Кроме того, ожидается строительство участка Астара (Азербайджан) - Астара (Иран) протяженностью около 10 км. В этом соглашении также участвует Баку.  

Про Ж/Д

Первый контейнерный поезд по коридору «Север – Юг» отправился со станции Челябинск-Грузовой. Состав из 31 платформы с контейнерами проследует через территорию Казахстана и Туркменистана, а затем груз отправится морским путем в Индию. Оператор сервиса — АО «РЖД Логистика».