Условия поставки FILO

30 августа 2021 Статьи
NOVELCO.RU
Официальный источник

Для упрощения складских логистических операций, будь они совершены на суше, или же если дело касается морской выгрузки, необходима система обозначений, которая поможет разобраться с порядком отпуска товаров.

FIFO и LIFO – это термины, которые используются для  определения методик оценки грузов и их товарно-материальной значимости. Когда необходимо учесть одинаковый или однотипный товар, который был приобретен в различный период времени по отличающейся цене, требуется определить, какую партию стоит выдать сначала, причем, как физически, так и по документации.

Терминология

Если говорить непосредственно о морских перевозках контейнерами, то их условия включают в себя данные либо о:

  • расходах, включаемых в цену фрахта;
  • тратах, не включенных в морском порту отправления или конечного пункта назначения.

Как уже говорилось ранее, существуют определенные термины, описывающие каждый вид отпуска товаров. В перевозках по морю эти же термины определяют стоимость фрахтования. Название каждого из пунктов происходит от английских обозначений и расшифровывается как:

  • FIFO (Free In Free Out) включает в себя оплату только за фрахт на море; при этом, загрузка товаров на само судно в точке отплытия и разгрузка в конечном пункте в стоимости сметы не прописывается;
  • FILO содержит в себе цену за выгрузку в конечной точке прибытия, но исключает сумму за укладку продукции;
  • LIFO (Liner In Free Out) подразумевает включение в стоимость помещения товаров на борт без последующей отгрузки;
  • LILO (Liner In Liner Out) используется для обозначения наиболее полной стоимости, в которую входит как морское фрахтование с вариативными доплатами, так и процессы загрузки/выгрузки в двух портах (место назначения и отплытия).

Также существует термин «Cy» или «container yard», означающий склад, в котором располагаются контейнеры с грузом перед отправлением или после прибытия. Условие поставок Cy-Cy возлагает на экспедитора или перевозчика траты и обязательства по организации трансфера от контейнерного терминала в порту отправления до ярда в месте прибытия. Иными словами, включается:

  • фрахтование;
  • загрузка/разгрузка судна;
  • размещение на Cy.

LILO и LIFO

LILO (Liner In Liner Out или по-другому «вход на линию и выход из нее») считается одним из наиболее популярных способов описания метода расчета за морские перемещения и фрахтование груза. В основном, данный термин применяется по отношению к ISO-контейнерам. Используя его, фирма-перевозчик или фрахтователь обязан включить в перечень своего сервиса расходы с момента получения товара в точке отправления и до разгрузки груза в конечном пункте. Получается, что клиент не облагается дополнительными доплатами за разгрузочно-погрузочные работы ни в одной из этих точек.

Условия, прописанные в LILO, чем-то похожи на стандарты Carriage Paid To, то есть «фрахт оплачивается до...», которые прописаны в международном документе Incoterms.

LIFO («вход на линию и безвозмездный выход») это еще один не менее популярный вариант фрахтования, подразумевающий:

  • включенную в договор оплату сервиса фрахтовщика в порту отправки вместе с работами по погрузке и выгрузке товаров;
  • отдельно оплачиваемую клиентом или принимающим лицом отгрузку продукции в месте прибытия.

Четкое распределение ответственности в процессе менеджмента погрузочно-разгрузочных работ играет одну из главных ролей в международной транспортировке, поскольку они предполагают необходимость оплаты определенных портовых пошлин и сборов, и обязательное оформление ввоза и вывоза.

FIFO и FILO

FILO (Free In Liner Out или «безвозмездный вход и выход с линии») является способом перевозок по морю, в процессе которого загрузка судна в месте отправки выполняется за счёт заказчика, а разгрузка в порту прибытия уже включена в стоимость услуг компании-перевозчика. Данная методика также особенно актуально по отношению к грузам, отправляемым ISO-контейнерами.

Условия перевозки FILO можно сравнить с процедурой Free-on-board, то есть «безвозмездно до борта корабля. Данный стандарт также прописан в международных правилах Incoterms.

И, наконец, FIFO («вход и выход с линии безвозмездно») — это наименее популярный способ морского фрахта, при котором заказчик должен оплатить раздельно:

  • транспортный сервис;
  • разгрузочно-погрузочные работы в месте отправления (OTHC) и в пункте назначения (DTHC).

Компания-перевозчик несет ответственность за товары лишь на протяжении трансфера, поскольку загрузка и выгрузка организуется самим клиентом (либо оплачивается отдельно).

При четком понимании данной терминологии заказчик и логист могут разделить зоны ответственности в зависимости от персональных предпочтений и наиболее выгодных условий, связанных с морской логистикой груза.

Все новости в telegram
Условия поставки FILO
Ранее по теме
2 февраля 2023 Статьи
Дальневосточные порты в целом смогли решить проблему с обработкой контейнеров, ситуация улучшилась по сравнению с концом 2022 г. Это следует из статистики по загрузке терминальных мощностей и данных логистических компаний Stalogistic, FM Logistic и Novelco, с которыми ознакомились «Ведомости».
1 февраля 2022 Статьи
Как правило выбор между морской и авиационной доставкой для заказчика компании NOVELCO очевиден. Морские перевозки охватывают более чем 85% от общемирового объема международных грузоперевозок, так как по соотношению стоимость фрахта и веса груза это наиболее оптимальный способ доставки товаров. По этой причине наши Клиенты основные партии своих грузов отправляют именно морем.
21 января 2022 Статьи
Океанские альянсы - это совместные группы морских перевозчиков. Перевозчики заключают соглашения о совместном использовании судов, чтобы охватить как можно большую часть рынка морских перевозок. По мере того как логистика трансформируется, чтобы идти в ногу с быстро меняющимся миром, развиваются океанские альянсы.
31 мая 2023 Статьи
Закрытие Польшей границы с Белоруссией для проезда российских и белорусских грузовиков не вызовет существенных изменений в поставках товаров из ЕС в Россию, однако может повлиять на рост тарифов на перевозку и увеличить нагрузку на транспортно-логистические центры.

22 мая 2023 Статьи
Стоимость перевозки контейнеров из Китая в РФ как морем, так и по железной дороге упала с начала года на 30–35%, отмечают опрошенные “Ъ” участники рынка.
16 мая 2023 Статьи
С начала СВО иностранные компании и производители один за другим стали объявлять о прекращении поставок и об уходе с российского рынка. И хотя понятие параллельного импорта в России появилось еще в начале двухтысячных в масштабе всей страны о нем услышали и узнали только сейчас.