Решение вопросов стоит денег, а неумелое решение этих вопросов стоит больших денег.
Хотел бы вам рассказать не большую, но очень показательную историю про недобросовестных агентов. Мы часто получаем от потенциальных клиентов или клиентов, которым мы оказываем услуги только по таможенному оформлению, вопросы по застрявшим по каким-либо причинам грузы. Например, клиент вывозил из Китая в Россию ветеринарный препарат. На препарат было получено разрешение на ввоз. Доставка планировалась в составе сборного груза посредством контейнерных железнодорожных перевозок. Дело было в конце года и в связи с большим наплывом, сроки выхода контейнера постоянно сдвигались.
Китайский агент, организовывавший перевозку, постоянно извинялся и повторял как «мантру» сообщение, что конец года, «высокий» сезон и сдвигал сроки выхода контейнера. Но, по стечению обстоятельств, на момент, когда контейнер с грузом клиента прибыл на границу в Маньчжурию, разрешение на ввоз было аннулировано и на российской стороне границы, товар не пропустили. Контейнер был возвращен в Маньчжурию, полностью выгружен и оставлен на хранении. Так как контейнер сборный, то все грузы, которые ехали вместе остались в Китае. Экспорт закрыт, штрафы за мертвый фрахт, компенсация срыва доставки остальных грузов.
Но история не совсем об этом…
История о том, как и с какими приключениями этот груз ехал дальше. Так как получить новое разрешение на ввоз у клиента не получилось, он начал искать варианты куда деть груз, который фактически был оплачен, но находился на территории иностранного государства. Клиент нашел кому перепродать данный товар в Казахстан. Проблем с заключением трехстороннего Договора для отправки нерастаможенного груза напрямую в Казахстан не возникло. По данному вопросу клиенту была оказана всяческая помощь и консультация. Так как агент, с которым клиент вез груз по жд предложил достаточно интересную стоимость доставки груза в Казахстан на авто, клиент согласился доверить организацию перевозки ему.
Доставка груза была организована посредством казахского перевозчика, который пообещал доставить груз до Нур-Султана. Китайская машина забрала груз на складе агента в Маньчжурии и повезла груз в сторону Хоргоса - это граница Китая и Казахстана.
А вот тут и начались самые настоящие трудности.
Когда машину разгрузили на СВХ в Хоргосе, перевозчик сообщил, что может везти груз только в Алматы, так как растаможить груз можно только там или на границе, а доставка в Нур-Султан будет стоить на 2000 долларов дороже, при условии, что груз будет растаможен. Из-за карантина граница была закрыта и пускали по несколько машин в день с территории Казахстана
По словам перевозчика такая очередь была примерно дней на 60. Перевозчик, не согласовав с клиентом оформил экспортную декларацию, указав не верно продавца товара.
В итоге клиент оказался в безвыходной ситуации: документы оформлены не верно, стоимость фрахта из приемлемой превратилась в неприемлемую, груз на полпути к месту назначения, деньги за доставку переведены. Но мир не без добрых людей. Мы нашли брокеров, которые смогли помочь с оформлением груза на границе. Перевозчик никакой поддержки в решении вопросов не оказывал, а только добавлял неразберихи и проблем на пути следования. На все претензии клиента перевозчик реагировал грубо и даже агрессивно, понимая, что фрахт предоплачен и клиенту нечем на него надавить.
Вывод напрашивается сам собой-работайте только с проверенными и надежными перевозчиками, коим и является наша компания.
Мы оказываем всестороннюю помощь нашим клиентам.
