Последствия перегруза. Почему так происходит?

Как правило при отгрузках почти все Отправители не обращают никакого внимания на общий вес груза и на распределение веса по площади прицепа автомобиля или контейнера.

А вот как быть, когда при прохождении границы или на контрольных пунктах взвешивания по маршруту следования авто поставят на контрольные весы? В данном случае проблемой это станет уже для перевозчика. Что делать в таких случаях? Как избежать подобного? Возможно ли это предусмотреть и предотвратить? Возможно!

Допустимые нормы загрузки автомобиля.

Регулировка транспортирования грузов осуществляется различными нормативными документами, которые отображают допустимые нормативы загрузки автомашин.

В первую очередь владельцу грузового автомобиля следует внимательно изучить паспорт технического средства, где четко указана возможная грузоподъемность данного конкретного транспортного средства.

Масса грузовой автомашины и осевая нагрузка не должны превышать установленные нормативы.

Рассмотрим грузоперевозку по маршруту из Европы в Россию.

При загрузке стандартной фуры, отправитель пытается загрузить товар весом превышающим все нормативные стандарты.

Тут варианта два.

1. Ответственный водитель сообщает о данном факте своему руководству, тот напрямую связывается с Заказчиком – Получателем и если данный вес не был согласован ранее в заявке на перевозку, Получатель обязан решить данный вопрос с Отправителем. Перевозчик в свою очередь вправе отказаться перевозить груз, отличающийся по весу от начально заявленного в подписанной заявке на перевозку. Заявка, как правило, является неотъемлемой частью транспортного договора между Заказчиком и Перевозчиком и имеет большую юридическую силу.
2. Другой момент, если Перевозчик сознательно не хочет терять загрузку и портить отношения с Заказчиком, тогда обычно имеет место быть неофициальная договорённость по увеличению стоимости перевозки. В данном случае опытный водитель строит свой маршрут определенным образом, в объезд всех весовых пунктов контроля. При пересечении границы водитель «договаривается на месте». Обычно такая договоренность обходится водителю в 100-200 Евро в зависимости от общей массы перевеса.

Перевесы на ось.

Помимо общей разрешенной массы, существуют еще разрешенные нагрузки на оси автомобиля.

Нормы нагрузки на оси так же указаны в ПТС и зависят от количества осей.

Самой банальной и распространенной ошибкой при загрузке является тот факт, что Отправитель пытается загрузить в начало контейнера или кузова автомобиля самый тяжелый груз. Сразу же возникает перевес на переднюю ось транспортного средства.

Как избежать перевесов на оси?

Перевесы на оси при погрузке автомобиля опытный водитель может контролировать даже визуально, т.к. в большинстве случаев на месте погрузке нет ни общих автомобильных весов, ни тем более для взвешивания по осям. Водитель вправе давать указания Отправителю по погрузке и распределению груза в кузове автомобиля. Но как быть если водитель принимает к погрузке в порту контейнер, пришедший, например из Китая и никто не имеет понятия как распределен груз внутри?

В первую очередь необходимо заранее согласовать с клиентом дополнительное общее взвешивание авто с контейнером и взвешивание по осям. В Европейских порта и портах РФ всегда есть общие весы, причем достаточно точные с минимальной погрешностью. Так же во многих портах есть весы для взвешивания по осям. Да, это дополнительные затраты от 40 до 150 Евро, но это и гарантия отсутствия огромных штрафов по пути следования. Ведь именно перевозчик и компания, которой принадлежит автомобиль будет обязана заплатить штрафы, т.к. с момента принятия к перевозке такого груза у Отправителя и до момента передачи его клиенту, ответственность полностью лежит на перевозчике.

Размеры штрафов за перевес.

Размеры штрафа на территории РФ для водителей от 1000 до 10 000 рублей или изъятие водительского удостоверения сроком от 4 до 6 месяцев.

Размер штрафа для компании, которой принадлежит автомобиль, как для юридического лица от 150 000 до 500 000 рублей.

Грузоперевозчики помните, что сотрудники ГИБДД вправе выписать штраф только если автомобиль действительно заезжал на специальные стационарные весы, фиксировались все показатели этих весов в присутствии независимых свидетелей, составлялись нормативные акты. В противном случае подобный штраф достаточно просто оспаривается в суде опытным юристом. Но это дополнительные временные и материальные затраты. Нужно ли это Вам или проще соблюдать установленные нормативы и правила перевозки грузов?

В заключении хочу напомнить, что правила перевозки и нормативные документы придуманы не просто так.

Перегруз автомобиля негативно сказывается на техническом состоянии транспортного средства. Наибольшему износу подвержены двигатель, трансмиссия, тормозная система, подвеска автомобиля. Дальнейшая эксплуатация такого транспортного средства становится небезопасной. Все это приводит к увеличению затрат на содержание транспортного средства.

Так же в следствии перегрузки автомобиля возрастает нагрузка на оси, что пагубно влияет на состояние дорожного полотна.

Перегруженный автомобиль – это повышенный риск аварийных ситуаций. При сложных погодных условиях (гололед, снег, дождь и т.д.) тормозной путь транспортного средства увеличивается в разы. При резком торможении, заднюю часть тяжелого автомобиля заносит, и водитель в большинстве случаев просто теряет управление… Последствия таких случаев известны каждому из нас.

Помните, на дороге водитель несет ответственность не только за доверенный груз, но и за безопасность тех, кто оказался рядом на дороге в момент аварийной ситуации.