Контейнеры едут фрахтически нормально

22 мая 2023 Статьи
Стоимость перевозки контейнеров из Китая в РФ как морем, так и по железной дороге упала с начала года на 30–35%, отмечают опрошенные “Ъ” участники рынка. По их мнению, сезонный спад перевозок после китайского Нового года усугубился появлением новых морских рейсов из Китая в Петербург и Новороссийск, которые перетягивают на себя часть груза, давя на ставки. Логисты, хотя и ожидают замедления снижения ставок, не видят шансов на их возврат к перегретому уровню 2020–2021 годов, отмечая, что сегмент контейнерных перевозок опять становится рынком клиента.

Ставки на перевозку контейнеров из Китая в РФ железной дорогой, сокращавшиеся весь прошлый год, резко упали с начала года. Стоимость FCL-доставки (с полной загрузкой контейнера) 40-футового контейнера снизилась на $1,5–2,5 тыс., или на 15–25%, тогда как стоимость LCL (с частичной загрузкой) — на $5–15 (10–15%) за CBM (условный расчетный объем) в зависимости от станции отправления, оценивает специалист по операционной работе Novelco Рамази Алиев.

Владельцы бизнеса отмечают, что схожая ситуация и на море начиная с середины февраля ставки продолжают свое поступательное снижение, и если зимой стоимость фрахта на маршруте Китай—Владивосток колебалась в районе $4 тыс. и $6 тыс. за 20- и 40-футовый контейнер соответственно, то сейчас уровень цен ниже почти в два раза: $2,2 тыс. и $3,3 тыс.. В связи с появлением большого количества новых сервисов в направлении портов Северо-Запада и Дальнего Востока, которыми оперируют компании из дружественных стран, ставки по этим направлениям падают, а сервис становится более стабильным и регулярным, что приводит к возврату импортных грузов обратно на море.

Рамази Алиев, специалист по операционной работе Novelco считает, что «снижение ставок может привести к росту грузопотока по железной дороге, по нашим оценкам, примерно на 10-15%. Данное увеличение объема перевозок может привести к загруженности железных дорог и станций назначений в РФ. Замедлится возврат порожних контейнеров, что приведет к росту тарифов на железнодорожные перевозки».

Также Novelco прогнозирует, что сильного перераспределения транспортных потоков с моря на железную дорогу пока не наблюдаются. Рост очередей на границах с 2-8 дней увеличилось до 4-12 дней.

На данный момент фиксируется достаточное количество свободных автомобилей для вывоза. В случае резкого спроса на автодоставку после затишья ставки повысятся и возникнет дефицит подвижного состава.

«Рост очередей на железнодорожных погранпереходах, на станциях Московского узла, а также в портах Дальнего Востока будет влиять на дальнейшее перераспределение грузовых потоков и, вероятно, приведет к росту тарифов», — отмечает он. Рамази Алиев ожидает, что тренд на снижение ставок прекратится в июне. Поэтому сейчас самое благоприятное время для отправок грузов.

Источник:  https://www.kommersant.ru/doc/5999130

Все новости в telegram
Контейнеры едут фрахтически нормально
Ранее по теме
30 августа 2023 Статьи
Продолжаем тему высокого сезона – 2023. Своими наблюдениями за рынком с нами поделилась Анна Ростовцева, руководитель проектов Novelco.

21 августа 2023 Статьи
О том, насколько вновь открытые deep sea сервисы в состоянии заменить предложение глобальных контейнерных операторов, рассуждает Анна Ростовцева, руководитель проектов Novelco.
2 февраля 2023 Статьи
Дальневосточные порты в целом смогли решить проблему с обработкой контейнеров, ситуация улучшилась по сравнению с концом 2022 г. Это следует из статистики по загрузке терминальных мощностей и данных логистических компаний Stalogistic, FM Logistic и Novelco, с которыми ознакомились «Ведомости».
25 октября 2024 Статьи
В последние годы многие аналитики задаются вопросом о том, как российская экономика демонстрирует рост на фоне конфликта и международных санкций.
18 сентября 2024 Статьи
Несмотря на введенные против российских компаний санкции, они по-прежнему имеют возможность торговать с китайскими партнерами: не "напрямую", а опосредованно.
18 сентября 2024 Статьи
Сегодня в Китае производится всё: начиная с одежды и обуви, и заканчивая электроникой и промышленным оборудованием. Таким образом удовлетворяется не только внутренний спрос, но и внешний, и КНР торгует с десятками стран, в том числе – с Россией.