Как к нам попадет «Авифавир» или логистика лекарств и холодовая цепь

16 июня 2020 Блог
Андрусейко Елена
Multimodal logistik manager

Перевозка медикаментов – трудоемкий и специфический вид логистических услуг. В силу особой специфики груза предъявляется ряд требований к условиям перевозки как со стороны государства, так и со стороны производителей. Государство подробно регулирует правила перевозок иммунобиологических, наркотических и психотропных препаратов, так как данные препараты находятся под строгим контролем.


Все иные виды лекарств перевозятся в соответствии с обязательными рекомендациями производителей. Если говорить об общих правилах, то вкратце их можно описать следующим образом:

  1. Определенные требования предъявляются к упаковке груза: заводская упаковка должна быть сохранена на всех этапах перевозки
  2. Необходим полный комплект документов от договора поставки между производителем/поставщиком и покупателем до описания груза и технической документации.
  3. Ограниченный доступ к медикаментам в ходе транспортировки. Данное требование обеспечивается применением запорно-пломбировочных устройств и современных электронных систем слежения за движением груза.
  4. Часть грузов требует обязательного соблюдения температурного режима. На данном аспекте хотелось бы остановиться более подробно.

Для соблюдения данного требования используются разные способы в зависимости от вида транспорта.

Если речь идет об автоперевозках, то использование рефрижераторов различной грузоподъёмности позволяет соблюдать режим постоянного соблюдения нужной температуры.

Для железнодорожной доставки можно использовать как реф-вагоны и реф-секции (что случается реже в силу обычно небольших размеров грузов), так и реф- контейнеры (20 футовые и 40 футовые). Для отправки фармацевтических средств данным способом необходимо обеспечить перетарку лекарств на складе с соблюдением нужной температуры в реф-контейнеры, а также убедиться в технических возможностях станции отправления и назначения для отправки и приема реф-контейнера.

Кроме перетарки из автомобиля в контейнер может также использоваться прямая подача реф-контейнера на склад отправителя, - чаще к такому способу мы прибегаем в случае, если склад отправителя находится на незначительном расстоянии от железнодорожной станции, с которой контейнер необходимо отправить.

Для отправки фармацевтики по морю также используются специализированные контейнеры, позволяющие поддерживать неизменный температурный режим даже при длительных транзитных сроках. Перетарка из одного вида транспорта в другой осуществляется на специальных терминалах, обычно расположенных в непосредственной близости от морских портов.

При авиационной доставке грузов, как правило, используются, специальные термобоксы, в которые устанавливаются картриджи, наполненные сухим льдом. Срок поддержания температуры ограничивается 72 часами,- обычно этого времени хватает для доставки груза даже в условиях транзита через 3-4 аэропорта,- в противном случае картридж подлежит замене. Кроме того, некоторые авиакомпании предлагают воспользоваться арендой оборачиваемых термобоксов, находящихся на воздушных судах, для грузов, требующих соблюдение реф- режима. Наша компания неоднократно доставляла груза таким образом в тесном сотрудничестве с немецким авиаперевозчиком Lufthansa. Стоит отметить, что только крупные аэропорты предоставляют услугу размещения и хранения температурных грузов на своей территории до и после транспортировки (Шереметьево, Домодедово, Внуково, Толмачево, Кольцово, а/п Иркутска и т. д.)

В силу высокой стоимости лекарственных средств и их важности для населения грамотная доставка лекарственных средств является одним из стратегически важных направлений работы и развития компании «НОВЕЛКО». Мы бережно и с соблюдением всех необходимых требований доставим любой фармацевтический груз до получателя.

Все новости в telegram
Как к нам попадет «Авифавир» или логистика лекарств и холодовая цепь
2 февраля 2023 Блог
С серьезными затруднениями в 2022 году столкнулись все направления грузовых перевозок: авиа-, авто-, железнодорожные и мультимодальные. Какие проблемы были выявлены за отчетный период, и какие пути решения для них существуют? Рассмотрим подробнее, и по пунктам.
30 января 2023 Блог
В 2022 году Российская Федерация стала мировым лидером по введенным против нее санкционным ограничениям: и в качественном, и в количественном выражении. Основная часть санкций была введена западными странами в период с февраля по май, и преимущественно затронула такие сферы, как транспорт, финансы, военно-промышленный комплекс и добыча сырья (в том числе – нефтегазовая отрасль).
13 декабря 2022 Блог
Общемировой кризис, вызванный пандемией "COVID-19", в России дополнительно усугубился введенными санкциями. Многие мировые компании ушли с российского рынка, а оставшиеся существенно снизили объем производства и экспорта. Начиная с 2020 года, ярким индикатором состояния мировой, и в частности – российской экономики стали грузовые емкости (контейнеры). Их нехватка наблюдалась во всем мире, в особенности – в странах ЮВА. Сейчас ситуация кардинально изменилась, и свободных грузовых емкостей стало слишком много. Почему это плохо для мировой экономики?