Специалисты знают: «ПЛАТОН» - это оплата за тонны, перевезенные грузовым автомобильным транспортом по дорогам общего пользования федерального значения. Мера была введена в 2015 году, с целью компенсации ущерба причиняемого автомобилями массой больше 12т. дорожному полотну. Вырученные средства планировалось направлять на восстановление и строительство автомобильных дорог.
За прошедшее время, как нормативная база, так и реализация требований, претерпели ряд изменений и можно судить о плюсах и минусах системы ПЛАТОН для государства и автоперевозчиков.
Нормативные требования
Впервые требования к возмещению ущерба причиняемого большегрузными автомобилями дорожному полотну, было установлено в ПП № 504 от 14.06.2013 г. «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн». Документ вызвал негативный резонанс в среде автоперевозчиков. Правительство было вынуждено неоднократно вносить поправки в требования, с целью гармонизации интересов дорожников и транспортников. В итоге, был сформирован приемлемый тариф и ряд коэффициентов регулирующих величину тарифа в зависимости от региона, сезонности и условий перевозки.
Последние изменения были внесены в апреле 2017 г. и устанавливали следующую общую формулу для расчёта тарифа:
С = 3,73 х 0,51 х П
где: С – сумма оплаты; П – пробег в км. подлежащий оплате.
В случае наличия определённых региональных и прочих условий, в формулу добавляются утверждённые коэффициенты.
Функционирование системы ПЛАТОН
Система ПЛАТОН функционирует на базе навигационных систем (GSM/GPRS) и/или (ГЛОНАСС/GPS) при помощи бортового устройства БУ 1201, установленного на транспортное средство. При этом средства списываются с лицевого счёта автовладельца - участника системы, который должен быть заранее пополнен.
При разовых перевозках, транспортное средство обременительно оборудовать специальными устройствами, поэтому оформляют маршрутную карту. При оформлении необходимо указать следующие сведения:
- государственный регистрационный знак ТС;
- дата и время выдачи маршрутной карты;
- точно указывается время срок действия;
- описание маршрута передвижения;
- общая протяженность участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения.
Маршрутную карту оформляют любым удобным способом:
- в центрах обслуживания системы ПЛАТОН;
- через терминалы;
- на официальном сайте.
За нарушение установленных правил, к владельцам транспортных средств применяются административные санкции, в виде штрафов определённых КоАП.
Плюсы и минусы системы ПЛАТОН
За годы существования ПЛАТОН стала неотъемлемой частью логистической деятельности в автоперевозках. Эксперты определили следующие плюсы и минусы системы ПЛАТОН:
Плюсы:
- стало меньше фирм однодневок и посредников, зарабатывающих на автоперевозках ничего не вкладывая в отрасль;
- пополнение бюджета, для целевого использования – развития автодорожной инфраструктуры;
- с рынка ушли нелегальные перевозчики, работавшие «в чёрную»;
- при планировании грузоперевозок автотранспортом, более детально прорабатывается маршрут;
- повышается прозрачность и прослеживаемость грузопотоков.
Минусы:
- увеличилась стоимость грузоперевозок автомобильным транспортом;
- недостаточное техническое оснащение автопарка и средств мониторинга;
- «молодость» системы – не все риски идентифицированы и случаются сбои по организационным или иным причинам.
Несмотря на имеющие трудности, ПЛАТОН доказал необходимость и целесообразность. А что вы думаете, про работу этой системы спустя 5 лет ее работы на наших дорогах?
