Проблемы в цепи поставок?

Не знаете, с чего начать и за что хвататься? Решения есть! Как часто бизнес-тренеры, коучи, специалисты по внедрению тех или иных технологий, на свой вопрос, что бы Вам хотелось наладить в первую очередь в цепи поставок в компании? Слышат: «Бардак везде, не знаю за что взяться! Контролирую тут, образовывается дыра там... Бесконечный адский труд, а результата нет… Руки опускаются…»

Давайте попробуем разобраться в ситуации. Как все-таки наладить процесс работы не просто транспортной логистики, а в целом всей цепочки поставок. Как собрать планирование, закупки, логистику, склад в единый целый механизм и наладить работу таким образом, чтобы все работало как часы?

1. Из своей практики считаю, что самый важный пункт – это кадры! Не даром говорят, что они решают все!

Подобрать грамотных, целеустремленных специалистов с горящими глазами – это, только пол дела.

Важна мотивация! И многим почему -то на ум сразу приходят деньги. Нет, мои уважаемые руководители. Материальная мотивация во всем мире уже давно стоит на последнем месте.

Если простыми словами, то вот чем можно замотивировать Ваших Гуру – специалистов.

Условия работы. Да, конечно, на собеседовании Вы рассказывали им какая чудесная у Вас компания и как много Вы можете им предложить. Но это очень быстро забывается, и мотивация падает. Напоминайте чаще своим сотрудникам о том, что происходит за стенами Вашего офиса. Показывайте примеры работы в других аналогичных компаниях. Пусть четко осознают, где они сейчас и хотят ли они быть там.

Создавайте своим сотрудникам действительно хорошие условия работы. Комфортное помещение, инструменты для работы, обучение, безопасность. Поверьте, многие люди ценят комфорт.

Ценности и культура. Говорите чаще о репутации компании, о том какую важную роль играют в ней сотрудники, каждый из них. Поощряйте работников, признавайте их заслуги, хвалите. Это очень важно для людей! Разделяйте ответственность.

Покажите им возможности для роста и развития. Оценивайте их результаты, давайте обратную связь. Давайте свободу действий (в разумных количествах).

Баланс между работой и личной жизнью. Будьте в курсе того, что важно Вашим подчиненным. Все мы люди со своими проблемами. Я не предлагаю Вам вникать в личные заботы и проблемы каждого, но элементарно заметить упадок сил, плохое настроение у сотрудника не сложно. Задайте ему вопрос по-человечески, может Вы сможете помочь или просто поддержать. Поддержка иногда гораздо важнее тысячи действий.

Поверьте, все эти не хитрые способы мотиваций, смогут надолго удержать Ваших бесценных специалистов рядом с Вами.

Ну вот Ваши специалисты с Вами. Что дальше?

Грамотный специалист по логистике, планированию, закупкам или складу, способен сотворить чудеса в звене цепи поставок.

Но не всегда возможно найти сразу грамотного и подкованного во всех сферах специалиста с большой буквы.

Лучший выход – обучение. Обучение процессам компании, обучение работе в специальных программах, если они внедрены в компании.

2. Далее, не важно закупки это, транспортная или складская логистика, проведите тендеры среди поставщиков услуг.

Желательно в начале года, в январе. Отбирайте по принципу цена-качество. Подпишите контракты и договора с фиксированием цен на два периода февраль – июль, август – январь. Это важно! На первую половину цены д.б. минимум на 10-15 % ниже. Это «глухой период» для логистики и любого производства или бизнеса в целом.

3. Если Вы производственная компания, которая работает с поставщиками услуг из определенных регионов и доставляет продукцию клиентам, пересмотрите маршрут доставки.

Сделайте расчеты и выберите оптимальные варианты. Учитывайте частоту и наполняемость заказов, прогнозируйте замену вида подвижного состава в зависимости от спроса сырья и упаковочных материалов для производства Вашей продукции. Простой пример. Вы производитель молочной продукции в северном отдаленном регионе. Поставки сырого молока в зимний период резко снижаются, Вы производите продукт из сухого. Затрачиваете данный вид сырья на 80 % больше, чем в летний период. Сейчас Вы точно можете позволить себе, грамотно спланировав производство, закупки, логистику и складские остатки перейти по доставке данного сырья с автомобильного сборного сервиса на ж.д. транспорт. Осуществлять закупки поставку необходимого количества целыми контейнерами или вагонами, прогнозируя и сокращая сроки. Пусть Ваши специалисты готовят и рассчитывают все возможные варианты заранее. Это позволит Вам минимизировать сезонные риски и сократить затраты на логистике и хранение. Сократить риски остановок производства из-за нехватки сырья или упаковочных материалов.

4. Выход и налаживание контактов напрямую с ж.д. и морскими линиями, автоперевозчиками с собственными автопарками.

Это позволит Вам сократить затраты на 15-20 %. Но данный вариант хорош, если у Вашей компании однотипные и несложные перевозки по постоянным маршрутам.

На практике более-менее сложный Supply Chain, особенно если речь идет о международных доставках, строится как минимум на 3PL операторах - экспедиторах, которые предоставляют клиенту весь спектр услуг (АВТО | ЖД | МОРЕ | АВИАперевозки, ТО, склад, сертификация, маркировки и тд). Для компании-грузовладельца будет очень затратно пытаться организовать весь этот спектр самостоятельно. Недешево содержать штат узконаправленных специалистов в каждой области.

Хотя мир пошел уже дальше и сейчас работают с 4PL операторами (3PL + планирование и проектирование цепочек поставок, управление логистическими бизнес-процессами на предприятии) и 5PL – маркетплейсы (Ebay, Amazon, Aliexpress). Компания-грузовладелец регистрируется на их сайтах, представляет на этих площадках свои товары, а доставку до конечно получателя уже организует сам маркетплейс.

5. Сформируйте юридически грамотный транспортно-экспедиционный договор.

Это важно! Сформировать один раз договор, прописать все риски и ответственность. Грамотно составленный договор в последствии сэкономит Вам от 10 до 100 % логистических затрат. Это Ваша подушка безопасности. Как показывает практика, такой договор должен составлять или «юрист от Бога» или логист с большим стажем и базами юридического образования. Лучший вариант – чтобы работа таких специалистов была совместной. Грамотный юрист, попросту в силу незнаний нюансов, может упустить важнейшие детали. Важно прописать все пункты законодательства и условия в каждом конкретном случае. Так же очень грамотно можно описать форс-мажор. Если все сделать верно, то при любом исходе событий (задержка в пути, полная или частичная потеря груза, брак при загрузке и т.д.) ответственность ляжет на «плечи» транспортно-экспедиционной компании.

Важно! Логист должен уметь во время реагировать на любой случай и хорошо ориентироваться в условиях договора, чтобы на первом же этапе (возникновение ЧС с грузом) сослаться на пункты а,б, с…. и грамотно убедить перевозчика, что вина полностью лежит на нем!

В условиях COVID-19 рынок логистических услуг на спаде! Самое время заключать выгодные договора на своих условиях, тем более что уже начался «горячий» сезон в логистике.

О правильной организации склада и системе хранения читайте тут

Это лишь немногие советы, основанные на личной практике, ошибках, взлетах и падениях, которые возможно помогут Вам переосмыслить планирование и Ваши действия.

Это не призыв к немедленному действию, а лишь желание поделится с коллегами своим мнением. Возможно, кому-то это будет действительно полезно.

Успехов Вам в построении работы компаний и отделов!

Все новости в telegram