Ошибки в контрактах ВЭД

28 июля 2020 Статьи
Кеменов Григорий
Сustoms clearance specialist

Зачастую, участники ВЭД не обращают должного внимание на контракт при заключении, особенно когда не первый год работают с контрагентом. Разговор не идет о рисках и юридических тонкостей, при работе с заграничным партнёром, а тема пойдет о возможных проблемах в таможенном и валютном законодательстве при таможенном оформлении товара. Конечно, участники ВЭД проверяют сумму и предмет контракта, недочёты происходят в «незначительных» пунктах. Часто, не считаются важными такие пункты как возврат аванса, срок поставки, пролонгация договора и т.д.

Международная торговля совершается по контракту (договору) или без контракта - по инвойсу:

  1. Поставка по инвойсу является разовой и распространяется только на товар и условия прописанных в нём. Данный метод удобен. Но инвойсу не сделаешь дополнительного соглашения, и за счет это нет универсальности и возможности повлиять на форсмажоры.
  2. Поставки по контракту - может быть, как разовый контракт, так и рассчитанный на регулярные поставки. Далее, можно разделить контракты с паспортом сделки (УНК) и без. Многие уходят от оформления УНК путём оформления контракта на каждую поставку или даже несколько контрактов в одной поставке, тем самым, не превышая допустимую сумму.

Напомним, обязанность ставить контракт на учёт в банк возникает тогда, когда импортный контракт превышает 3 миллиона руб. РФ или экспортный контракт превышает 6 миллиона руб. РФ. Интересный момент, курс рассчитывается на дату подписания контракта. Например, если долларовый контракт подписан в 2014 году, то товара можно ввести на сумму более 90 тыс. долларов без поставной контракта на учёт, за счёт того, что курс на то время был 33 рубля. Если контракт заключается в 2020 году, когда курс под 80 руб., то на учёт необходимо ставить уже с 37 тыс. дол.

На данный момент, такие пункты как возврат аванса и строк поставки являются обязательными в договоре купле-продажи по валютному законодательству, не зависимо открыт паспорт сделки (УНК) или нет.

Зачастую, участники ВЭД сами себя ставят в рамки используя не удачную «рыбу» контракта, что впоследствии может повлечь срыв поставки. Данные пункты вызовут сложности при таможенном оформлении, а также при валютном контроле.

  1. В контракте прописано конкретное условие поставки, но в инвойсе или спецификации прописывают другое условие поставки. Если вы совершаете поставки с разными условиями, не прописывайте конкретное условие в контракте, сделайте ссылку на инвойс или спецификацию и там уже прописывайте.
  2. В контракте прописывают прайс-лист, но данный документ не используют.
  3. Скидка - если Вам предоставляют скидку, её условия должны быть прописаны в контракте, либо сделана ссылка на другой документ, инвойс/спецификация.
  4.  В контракте прописывают спецификацию, но не используют данный документ, прописывая все условия в инвойсе. А таже прописывая спецификацию, на практике используются заказ или иной документ. Если Вам не требуется документ, и Вы его не подписываете, не ссылайтесь на него в контракте. При заключении контракта стоит определиться какие документы Вам требуются, если требования минимальны - ссылайтесь в контракте на инвойс и пропитайте все условия в нем. Это позволит минимизировать количество бумаг и убрать разногласия между документами.
  5. Пролонгация – не забывайте, если у Вас в контракте прописана автоматическая пролонгация, то это не распространяется на паспорт сделки (УНК) и его требуется продлевать соответствующим заявлением в банке.
  6. При поставке по контракту, в инвойсе не прописывается номер контракта. Данная ошибка очень распространена и в большинстве случаев не влечет последствий. Но данное упущение может «всплыть» позже, например, при корректировке таможенной декларации или иных ситуациях. Сложно доказать, что поставка была осуществлена в рамках того или иного контракта, если в инвойсе нет ссылки на контракт.
  7. Сумма контракта. Ещё один пункт, где участник ВЭД ставят себя в рамки. Если прописать сумму контракта, то, когда платежи превысят прописанную сумму, банк просто не проведет платеж без дополнительного соглашения на данный пункт, а также потребуется корректировка УНК, если таковой имеется. В настоящий момент, можно не прописывать сумму контракта и не оформлять УНК. В данном случае остается только следить за моментом, когда следует открыть УНК.

 


Ошибки в контрактах ВЭД
Быстрый, точный расчет международных авиаперевозок
Быстрый, точный расчет международных авиаперевозок

Решаем транспортные задачи любой сложности и масштаба.
Сделайте расчет и убедитесь, что транспортная компания NOVELCO предлагает лучшие цены на грузоперевозки.
Чтобы рассчитать расстояние по маршруту и рекомендованную стоимость перевозки груза заполните форму.

27 июля 2021 Статьи
Всего лишь 150 лет назад основным транспортным средством для перевозки грузов на небольшие расстояния была телега, а железнодорожные поезда делали первые шаги. Сегодня мощность оного автомобиля равна сотням лошадиных сил, не уступая железной дороге в дальности преодолеваемых расстояний. Железнодорожный и автомобильный транспорт обеспечивают 90% сухопутных грузопотоков, предлагая заказчикам доставку продукции партиями от сотен тонн до нескольких килограмм, на условиях «дверь-дверь». Но амбициозные инженеры смотрят в будущее, предлагая концептуальные решения проблем стоящих перед логистическими компаниями.
26 июля 2021 Статьи
Что такое упрощенное таможенное оформление? Это процесс, который предоставляет участнику внешнеэкономической деятельности определенные преимущества, значительно снижающие срок отпуска груза, а также уменьшает затраты на его хранение и транспортировку на территории РФ. Данный вид доступен как для физических, так и для юрлиц. Юридические лица, принимающие участие во внешней торговле, имеют возможность получить специальное положение уполномоченного экономического оператора.
15 июля 2021 Статьи
Таможенное оформление автомобиля представляет собой неотъемлемый процесс покупки авто за границей с последующим перемещением его в Россию. Знания о том, как этот процесс происходит, очень актуальны для тех, кто импортирует или экспортирует транспортные средства, а также людям, которые предпочитают совершать важные покупки в стране их изготовления.