Параллельный импорт в продажах авто и электроники

Размышляя о параллельном импорте и его роли в решении проблем с доступностью товаров в России, мы часто пренебрегаем важным аспектом - новая реальность полностью меняет игровые правила, обрывая старые соглашения и еще не создав новые. По крайней мере, в ближайший год перед нашими глазами будут формироваться новые состояния, всплывать новые дистрибьюторы, чьи имена недавно никто не знал. Имена, которые казались непоколебимыми в промышленности, могут померкнуть или исчезнуть со временем. Это время перемен, но не все могут полностью осознать его ценность. Эксперт таможенного отдела, Вячеслав Заливашенко, постарался дать ответы на основные вопросы, которые сейчас волнуют больше всего.

Какие риски для потребителя несут продажи автомобилей по параллельному импорту?

Во—первых, при покупке автомобиля у официального дилера, возникает сложность с гарантийным обслуживанием, так как приходится использовать сторонние сервисные центры. Во-вторых, из-за введенных санкций, не все поставщики готовы отправлять запасные части в Россию, поэтому возникает необходимость искать обходные пути, часто это связано с изменением логистических схем поставок и, соответственно, удорожанием товара, а также увеличением срока доставки необходимых запасных частей до потребителя и сроков ремонта автомобиля.

Кто сейчас основные игроки схем параллельного импорта авто, как они работают, из каких стран авто чаще всего поставляются?

Если рассматривать импорт на территорию ЕАЭС (в страны ЕАЭС), а не конкретно РФ, то ничего особо не поменялось – официальные дилеры ввозят в свои страны автомобили без каких-либо ограничений, а затем перепродают потребителю в Россию. Что касается ввоза по параллельному импорту автомобилей, непосредственно в РФ, то здесь ситуация изменилась кардинально. Основными игроками являются частные лица и индивидуальные предприниматели, так как рынок европейских авто в России существенно сократился, и не каждый потребитель готов рисковать. К тому же, китайские производители довольно оперативно заняли место на российском рынке после ухода европейских коллег.

Какой тип бытовой электроники и компьютерной техники сейчас больше всего поставляются по параллельному импорту? Какие риски несут с собой приобретение таких товаров по параллельному импорту?

Больше всего спросом пользуются смартфоны, ноутбуки и аксессуары к ним. Такая техника, как мультиварки, пылесосы или роутеры занимают меньшую долю поставляемых по параллельному импорту товаров. При этом, у всех риски такие же, как и при ввозе автомобилей – отсутствие официальных сервисных центров, соответственно, при обнаружении заводского брака никто товар по гарантии не примет и уж тем более, не поменяет.

Как сейчас работают схемы поставки электроники в Россию по параллельному импорту, из каких стран, кто там ключевые игроки?

На сегодняшний день самая распространенная схема – это ввоз через третьи страны. Сейчас, из-за санкций, поставщики не могут напрямую продать товар на российском рынке, ввезенный после февраля 2022 года, он продает в страну, которая отсутствует в санкционном листе. Та, в свою очередь, перепродает данный товар в Россию. В основном это европейские страны, где находятся официальные производители данных товаров.

Нужно ли, на ваш взгляд, дополнительное регулирование поставок автомобилей и электроники по схемам параллельного импорта?

Думаю, что нет, так как параллельный импорт еще сыроват и не в полной мере проработаны все схемы поставок. К тому же, ФТС пристально следит за ввозом товаров по параллельному импорту - с целью избежания попадания контрафактной продукции на российский рынок от недобропорядочных участников внешнеэкономической деятельности.