Статьи

Несмотря на 30-и летний период существования рыночной экономики в новой России, взаимоотношения экспортёров и импортёров с таможенными органами остаётся камнем преткновения во внешнеэкономической деятельности.

Зачастую, участники ВЭД не обращают должного внимание на контракт при заключении, особенно когда не первый год работают с контрагентом.

За период ограничений вызванных распространением короновируса, промышленное производство Китая, по показателям год к году обвалилось с 6,9% до -13,5%. Инвестиции в основной капитал упали с 5,4% до - 24,5%. Этот же индикатор, но показателем YTD рухнул c 5,7% до - 13,5%. Розничные продажи спикировали с 8,0% до -20,5%. Но, благодаря беспрецедентным мерам предпринятым правительством, на сегодняшний день, практически все предприятия Поднебесной возобновили работу, а также открылись пограничные пункты пропуска между КНР и соседними государствами.

Тенденции 2019 -2020 г. демонстрируют заинтересованность клиентов в получении комплексных услуг, образно говоря, доставки тем или иным транспортом из пункта А в пункт Б уже недостаточно.

Пандемия короновируса настолько сильно оказала влияние на мировую экономику, что некоторым отраслям придётся в корне менять бизнес процессы, среди них может оказаться и логистика.

До 30% всего объема контейнерных перевозок – это внешнеторговое сообщение с Китаем. При этом за 10 лет, с 2010 по 2019 год, объем товарооборота России с Китаем вырос без малого в 2 раза (с $59 млрд до $111 млрд).