Подорожание автомобильных грузоперевозок

Цены в России на перевозки грузов в 2021 году стали заметно увеличиваться на фоне развития пандемии. Эксперты отмечают, что в среднем подорожание составляет 20%, но эта цифра сильно зависит от региона. Например, направление Москва-Санкт-Петербург, которое считается одним из основных, или Екатеринбургом-Краснодар наблюдает скачок, который оценивается в 1,5-2 раза. Причин резкого роста можно назвать несколько, среди которых можно выделить инфляцию, подорожание валют, автозапчастей и топлива, дефицит транспортных средств и многое другое.

Что произошло

На данный момент средняя ценовая категория на маршруте Москва-Санкт-Петербург поднялась на 100% по сравнению с серединой 2020-го года, а в другие северные города – на 30%. Транспортировки из столицы в Краснодарский край взлетели примерно на 40-45%, и такая ситуация наблюдается во всех южных регионах.

По мнению экспертов в области экономики и логистики, рынок автоперевозок возрастет примерно на 5% к 2022-му, а затем ежегодный прирост составит 3% в год.

К наиболее часто называемым причинам такого поведения цен относятся:

• увеличение спроса на рынке перевозок по всем направлениям;
• скачок стоимости автозапчастей из-за повышения цен на железо и контейнеров;
• при резком повышении заказов на доставку товаров на дом обнаружился недостаток рабочей силы (водителей, логистов, экспедиторов), а также необходимых различных транспортных средств, способных перевозить как специальные грузы, так и товары, не требующие специализированных условий.

Недостаток квалифицированных кадров существовал в данной сфере и до пандемии, однако COVID заставил уйти с рынка мелких перевозчиков. Самозанятые водители-экспедиторы, располагающие крупными ТС, приняли решение перевестись на малотоннажные транспортировки. Перевозкой продуктов питания сейчас вообще мало кто хочет заниматься, отсюда – постоянное усиление дефицита. Экспедитор-дальнобойщик должен иметь квалификацию, а в некоторых случаях допуск к специальным перевозкам, поэтому нельзя набрать обычных водителей и посадить их за руль грузовика.

Еще одним виновником повышения тарифов стал дефицит автопарка. Из-за экстраординарной ситуации с пандемией постепенное обновление парка автомобилей приостановилось, а результате чего разорвалась цепочка. Спрос при этом не перестает возрастать, обновление машин не происходит своевременно, поэтому перевозчики вынуждены ставить цены выше.

Другие причины

Если взять среднюю стоимость одного километра транспортировки по основных маршрутам, то для тентовых грузовых машин с грузоподъемностью до 20 т она составит сорок рублей, для изотермических авто — 50, а для рефрижераторов — 55 р без налога на дополнительную стоимость.

К остальным факторам подорожания стоит отнести:

• повышение цен техники в лизинг;
• глобальный недостаток контейнеров, где транспортируют автозапчасти;
• падение рубля;
• увеличение цен на топливо.

В столице в качестве дополнительных факторов выступили:

• индексация платы в систему «Платон»;
• введение ограничений на проезд грузовиков по МКАД.

Самый ощутимый рост тарифов наблюдается в региональных транспортировках на незначительные расстояния, например, от небольших городов до крупных центров. Также на тарифы не могут не повлиять бедствия и ЧС: обрушение мостов, наводнения, паводки, пожары летом 2021 года серьезно повлияли на изменение стоимости трансфера товаров в Карелии, Новосибирске и Владивостоке.

И в завершение стоит добавить, что после отмены единого налога на вмененный доход для ИП множество агентств и логистический компаний были вынуждены перевестись на традиционную форму налогообложения, в результате чего затраты на их услуги также не могли остаться на прежнем уровне.

Как исправить?

Для удешевления трансфера компании-логисты применяют различные методики оптимизации себестоимости своего сервиса. Некоторые фирмы запускают контрейлерные перемещения товаров от столицы до Владивостока, благодаря чему уменьшается стоимость доставки в отдаленные города и села.

Также минимизация издержек успешно происходит за счет закупки малотоннажных ТС, работающих на сжатом газовом топливе.

Правительство РФ приняло решение разобраться с ростом себестоимости перевозок необходимых товаров, приказав профильным департаментам проработать схему снижения тарифов на провоз. Водителям невыгодно перевозить продукты питания, которые нуждаются не в простых машинах, а в рефрижераторах, и многие отказываются от сельскохозяйственных доставок, полностью уходя в строительство. Перевести трубы или сухие смеси гораздо проще и дешевле. Поэтому если правительство решит данную проблему выделением субсидий на транспортировку продуктов питания, цены на услуги снова пойдут вниз.