Логистический кризис в Приморье: почему приморские порты не справляются с наплывом грузов

28 января 2022 Блог
Комарицкий Сергей
Head of Customer Service Department

Логистический кризис, наступивший в Приморье в 2021 году, произошел в следствии глобальных деформаций мирового рынка контейнерных грузоперевозок. Вследствие увеличения грузопотоков из Китая огромные нагрузки легли также на прилегающие регионы и смежные области логистики, такие как ДФО и, в частности, Приморье.

Большой грузопоток, значительно превышающий их пропускную способность, хлынул в приморские порты. Как следствие – значительно пострадали традиционный северный завоз - отправка грузов в северные регионы России. Из-за задержки доставки широкого спектра грузов комфортно пережить зиму жителям этих регионов будет довольно сложно.

Конечно, предпринимаются титанические усилия по преодолению сложившейся ситуации, в том числе привлекаются федеральные возможности. Как результат, за прошедшую неделю количество задерживаемых грузовых контейнеров, которые скопились в портах Приморья, уменьшилось на треть. Но из-за увеличившегося грузопотока, который остается выше стандартной пропускной системы приморских портов, все еще ожидают своей очереди огромное количество контейнеров.

Это привело к беспрецедентному увеличению сроков доставки грузов из Китая морем через Приморье. В среднем они выросли в 1,5–2 раза, вместо привычных 30–35 дней ваш груз будет находиться в дороге 45, а может даже и 65 суток. Перевозчикам приходится сталкиваться со сложностями в поисках пустых контейнеров, а также свободных мест на суднах. Только на этот этап может уйти 2-3 недели.

Специалисты предупреждают, что логистический кризис на Дальнем Востоке продолжится как минимум до китайского Нового года, который заканчивается в середине февраля 2022 года.

Проблема усугубляется тем, что грузы из Китая, отправляемые в Европу, также перенаправлены сегодня на российские погранпереходы и порты. Это лишь увеличивает пробки и усугубляет проблемы, несмотря на то, что порты в Приморском крае сейчас работают в усиленном режиме, используя все причалы и мощности. Всем работникам портов, начиная от технических служб, заканчивая таможенными приходится работать уже долгое врем в усиленном режиме. До Нового года морские порты региона даже были переведены на круглосуточный режим работы.

Для того чтобы грузопотоку выйти на стабильное выравнивание сроков, необходимо или снижение потока грузов, или расширение точек пропуска с перераспределением потока. Один из вариантов такого распределения – это использование Северного Морского пути. Этот альтернативный маршрут способен взять на себя часть грузов. Хотя, конечно же, его полноценное использование – это дело не самого ближайшего будущего.  Все новости в telegram
Логистический кризис в Приморье: почему приморские порты не справляются с наплывом грузов
Ранее по теме
4 марта 2023 Блог
Для большинства людей авиаперевозка грузов представляет собой процесс в котором в большой грузовой самолёт кладут большие коробки, контейнеры и ёмкости с грузом, он взлетает и через несколько дней вы забираете из отделения почты вашу посылку или курьер привозит вам её домой.
27 января 2022 Блог
Вполне возможно, если вы занимаетесь отправками грузов из Китая, вы все чаще и чаще слышите такие слова: «нет порожних», «груз еще в Забайкальске», «контейнер стоит на подъездных к станции» и т.д.  Также наверняка вы уже сталкивались со следующими трудностями.
4 декабря 2023 Блог
Модернизация и развитие общей транспортной инфраструктуры является важным фактором успешной интеграции двух государств. В условиях санкционного давления и геополитической конфронтации с Западом, укрепление внутренних логистических связей стало приоритетом. И уже сейчас можно отметить значительные достижения в этом направлении.
15 ноября 2023 Блог
Федеральная таможенная служба (ФТС) России опубликовала данные о внешней торговле страны с другими государствами за первые девять месяцев 2023 года.
10 ноября 2023 Блог
Нельзя сказать, что ведение бизнеса с Китаем, носит какой-то импульсивный характер. Приграничные регионы России ведут деловую активность с КНР уже много лет. Однако на их стороне существенный плюс – это тесное соседство с Поднебесной и некое впитывание особенностей ведения бизнеса.