Про Авиа
Ставки по идее должны меняться под Новый год, однако на текущий момент они держаться стабильно и без изменений.
Загруженность самолетов сейчас не полная, возможно большой спрос всё же придет на последнюю неделю года.
Также авиакомпания S7 Airlines приняла решение о сокращении полетной программы по ряду направлений и отмене рейсов в связи с сезонным перераспределением парка воздушных судов и оптимизацией расписания.
Расписание будет пересматривается и корректируется в течении года при необходимости.
Про Ж/Д
Согласно информации Министерства сообщений Латвии, с 2015 по 2023 год на проект транспортной инфраструктуры Rail Baltica латвийские участники строительства уже потратили €916 млн – почти половину от изначально запланированных €2 млрд.
Однако теперь фактически подтвердились слухи о том, что для выполнения всех планов по строительству необходимо уже €8 млрд, а значит, проект подорожал в четыре раза. У Латвии таких денег нет. Европейская комиссия требует, чтобы действующая между странами Балтии железнодорожная линия с колеей европейской ширины была построена к 2030 году, но нет уверенности, что обязательства удастся выполнить в срок.
На латвийском этапе проектирование основной трассы задерживается на несколько лет, необходимые для строительства земли не отчуждены. Реальные строительные работы начаты только на Рижском центральном вокзале и в аэропорту, но и им не хватает финансирования. Ответственные за внедрение проекта на уровне стран Балтии теперь ищут способы сэкономить время и деньги.
Про Море
Объемы морских перевозок легковых автомобилей в этом году достигнут рекордного показателя 23,7 млн единиц, прогнозы Clarksons Research.
Это на 17% больше, чем по итогам прошлого года и на 12% выше допандемийного рекорда 12,5 млн автомобилей в 2018 году. С точки зрения машино-миль, показатель этого года превысит доковидный уровень на 19%.
Автомобилевозы будут одним из самых успешных сегментов морской отрасли. Одним из драйверов роста является экспорт продукции китайского автопрома.
Еще один фактор успеха – увеличение объемов перевозки электромобилей и гибридных автомобилей, которые обычно и больше, и тяжелее стандартных версий. На сегодня на долю электромобилей и гибридных автомобилей приходится 29% всех перевозимых морским путем машин – против 9% в 2019 году.
Дефицит автомобилевозов, объясняющийся тем, что в последнее десятилетие таких судов строили немного, привел к повышению их стоимости, с одной стороны, и рекордному росту ставок на перевозку на фоне восстановления спроса на автомобили после пандемии.
В результате вырос портфель заказов на новые суда, которые судовладельцы размещают в основном на китайских верфях, а также интерес со стороны производителей к контейнерным перевозкам, подогреваемый снижением ставок в этом сегменте.
По последним данным, на сегодня с начала года подтверждены заказы на 80 автомобилевозов суммарной вместимостью 677 тыс. CEU (условных автомобилей), что соответствует порядка 37% вместимости действующего флота. Это, новый рекорд.
При этом ставка фрахта на автомобилевоз вместимостью 6,5 тыс. CEU, по данным Clarksons, составляла в ноябре 115 тыс. долларов в день, на 10% выше рекордного уровня годичной давности и вдвое больше, чем предыдущий рекорд, зафиксированный во втором квартале 2008 года.
