Итоги рынка логистических услуг 2022: опыт НОВЕЛКО

Генеральный директор компании Novelco Григорий Григорьев делится анализом рынка логистических услуг в 2022 году.

Отказ поставщиков от работы с российскими компаниями. Вакуум, который возник после сокращения объёмов международного сотрудничества повлиял на сферу ВЭД. 

Высочайшая волатильность на валютном рынке, которую мы наблюдали весной 2022 г. Так в январе прошлого года доллар США стоил 75,13 рублей, но уже 11 марта этот показатель достиг 120, 37 руб. за доллар. Далее, вплоть до 30 июня, когда курс доллара упал до минимальных 51,50 руб. Теперь курс колеблется от 65 до 67 руб. за доллар США.

В условиях таких сильных колебаний импортёры были вынуждены остановить свои закупки у поставщиков, поскольку не понимали, какова будет себестоимость их товаров, когда придётся за них платить и когда они будут поставлены в РФ.

Затруднённые взаимные расчёты в твёрдых валютах, в первую очередь в евро и долларе из-за отключения некоторых российских банков от системы SWIFT. Хотя остальные банки продолжили работу, однако столкнулись с дополнительными проверками со стороны корреспондентских банков в зоне евро и долларовых взаимных расчётов. Следствие – увеличение сроков транзакций и повышение доли отказов платежа.

Участники ВЭД в свою очередь были ограничены банками в количестве валютных оплат. Устанавливался лимит по транзакциям и минимальным суммам за транзакции. Банки стимулировали участников ВЭД к тому, чтобы они проводили оплаты на большие суммы и это тоже накладывало дополнительные ограничения на работу участников ВЭД.

Разрыв прежних логистических связей. Много международных логистических компаний, включая крупнейших контейнерных операторов, ушло с рынка РФ. Были и физически прерваны некоторые пути доставки, таких как авиационные маршруты.

Появился параллельный импорт. В связи с тем, что многие авторизованные дистрибьюторы ушли из РФ и нужно было максимально быстро восполнить выпавшие объёмы товаров этих компаний, правительство разрешило параллельный импорт соответствующим постановлением. Это тот фактор, который повлиял в позитивном ключе, позволив рынку перестроиться и восстановиться как можно скорее.

По итогу 2022 года вице-премьер Денис Мантуров оценил объёмы продукции, ввезённой по параллельному импорту на $20 млрд программу продлили на 2023 г.

Итоги легализации параллельного импорта

Положительные аспекты

• Сохранение ассортимента. Та продукция, которая поставлялась большим количеством авторизованных дистрибьюторов, она стала поставляться ещё большим числом компаний, которые работают по параллельному импорту. Это позволило рынку насытиться в части важных для экономики товаров, таких как автозапчасти, бытовая техника и пр.
• Сохранение конкуренции. Компании, которые включились в процедуру параллельного импорта тем самым создали конкуренцию на рынке.
• Стабилизация ценообразования. Это то, что повлияло на создание условий, при которых рынок по этим товарам достаточно быстро восстановился, а цены пришли в баланс.

Трудности практики

Но как транспортно-логистическая компания мы видим и ряд трудностей, связанных с практикой параллельного импорта.

1. Отказ в поставках. Если ранее поставки осуществлялись централизованно, в рамках общей глобальной цепочки поставок, использовались склады, которые находились близко к РФ, в тех регионах мира, которые с нами связаны наиболее оптимальными логистическими путями, то сегодня участники параллельного импорта могут закупать товары из дружственных стран мира, но это не всегда бывает эффективно и с точки зрения логистики, и увеличивает стоимость товару. Однако и в дружественных странах, таких как Китай, есть поставщики, которые отказывают в закупке контрагентам из РФ.
   
2. Новые игроки на рынке и отсутствие опыта. Многие компании, которые включились в схему параллельного импорта, не обладали должной компетенцией для того, чтобы работать в сфере ВЭД. У них отсутствовала экспертиза в этих вопросах, часто они не знали, какова документация для параллелього импорта и как она должна быть оформлена. Мы, как компания, которая задействована и в таможенном оформлении, сталкивалась с такими ситуациями.
   
3. Больше участников — большая нагрузка на таможню. Если ранее определённые виды товаров могли ввозить условно 2-3 компании, то сейчас их могут быть 10-15, и с разного качества сопроводительными документами на товары. Это привело к увеличению продолжительности таможенного оформления, что также стало определённой трудностью.
   
4. Недостаточный объём некоторых категорий товаров. Есть отдельные товары, которые в силу относительной сложности поставок накладывают дополнительные требования к перевозчикам, такие как высокие показатели их ликвидности или необходимость соблюдения определённых правил перевозки. Как правило, таможенное оформление таких категорий товаров тоже имеет свои особенности. Параллельный импорт подобных товаров восполняет их объём не так активно, как хотелось бы. Но я полагаю, что этот вопрос решаемый, постепенно с наработкой опыта эти объёмы будут увеличиваться.
   
5. Сложные схемы поставок для уникального оборудования, которые имеют дополнительные элементы отслеживания. Таким образом появляются инструменты для препятствования поставкам со стороны производителя. Впрочем, здесь тоже есть возможности решить вопрос, правда и схемы ввоза более дорогие.
   
6. Тщательный отбор логистического партнёра для сохранения экономической эффективности. Необходим опыт работы с конкретным видом товара, поэтому поиск партнёра превращается в отдельную работу.
   
7. Гарантийные обязательства. Если ранее они решались централизованно с помощью авторизованного дистрибьютора и имели общие правила, то сегодня участники параллельного импорта вынуждены решать эти вопросы самостоятельно. В будущем возникнет необходимость проработать схему возврата товаров. Если процедуру продлят ещё на год, я думаю, что такие запросы будут возникать больше и этими вопросами предстоит озаботиться.

Перспективы параллельного импорта

Скорее всего, объёмы параллельного импорта будут естественным образом снижаться. Предположу, что власти будут уменьшать послабления для участников ВЭД. Некоторые производители уже начали возвращаться на российский рынок. Сложно сказать, насколько это будет массово, но по отдельным кейсам это уже есть.

Появляются локальные бренды (например, российское подразделение шведской компании Electrolux запустила бренд бытовой техники Vard). Также будут поставки замен с дружественных рынков. Это будет товары, которые смогут заместить те, которые сейчас завозятся по схеме параллельного импорта.

Конкуренция в параллельном импорте будет расти. Потребности потребителя будут возрастать, а закрепиться в каждом сегменте товаров, разрешённом к параллельному импорту смогут те компании, которые достаточно оперативно будут развивать свою экспертизу во всех этих непростых вопросах (найдут проверенных поставщиков, наладят схемы поставок, смогут организовать выполнение тех же самых гарантийных обязательств и т.д.)

Глобальная рецессия, так или иначе, скорее всего будет подталкивать зарубежных поставщиков сотрудничать с российским рынком.